全新法拉利Roma 新時代的動力體驗來襲

作爲躍馬旗下最新款硬頂跑車，法拉利Roma採用和諧的車身比例與優雅平衡的線條輪廓，彰顯了採用前置發動機佈局的躍馬GT系列車型的經典設計理念。新車不僅擁有永恆精緻的造型設計，更是彰顯了一系列無可比擬的技術特色，爲同級車型樹立了性能與駕控樂趣的標杆。

新車的變速箱採用雙離合油槽架構，其研發靈感源自SF90 Stradale車型配備的全新8速變速箱。法拉利Roma所搭載的變速箱實現了進一步的優化，主要包括增大齒輪比範圍以及引入倒擋齒輪（SF90 Stradale搭載的變速箱並未採用倒擋齒輪，因爲電動機可實現這一功能）。相較於之前的7速變速箱，新款變速箱採用的全新離合器模塊，體積縮小了20%，而扭矩輸出則實現了高達35%的增長。得益於功能更強的電子控制單元（ECU）以及與發動機管理軟件的集成優化，變速箱的軟件策略實現了進一步提升，從而提供更加迅捷、順滑且流暢的換擋體驗。

尤爲值得一提的是，法拉利Roma搭載了配備8速變速箱的全新動力系統，以及可提供五種模式的manettino旋鈕（首次引入法拉利GT車型），同時擁有傲視同儕的重量功率比。得益於此，新車型成爲了躍馬歷史上擁有最強勁性能與駕控樂趣的、採用中前置發動機佈局的V8 2+跑車。不僅如此，全新法拉利Roma亦可完美適用於日常駕駛，帶來出色的駕乘舒適性。

法拉利Roma車型還配備了可變增壓管理系統（Variable Boost Management）。這項由法拉利研發的控制軟件可根據所選擋位相應調節扭矩輸出，確保隨着發動機轉速的提升，新車能帶來更爲強勁的起步表現，同時優化燃油經濟性。隨着擋位的增加，發動機的扭矩輸出持續增大，直至在7擋和8擋時達到760牛·米的峰值扭矩。得益於此，新車在高擋位時擁有更廣的齒輪傳動速比範圍，有效降低燃油消耗與排放；切換至低擋位時，可憑藉更陡峭的扭力曲線，帶來平順而連貫的加速體驗。

每臺法拉利引擎均可呈現獨具特色的聲浪，法拉利Roma車型所搭載的發動機也不例外。爲確保獨特的聲浪效果，整套排氣系統的幾何形狀經過重新設計，取消了兩個後消音器，顯著降低了排氣管內的背壓；旁通閥採用全新橢圓形設計，減小排氣背壓的同時改善音質。根據具體的駕駛情況，新車可實現對旁通閥均衡、連續且漸進的控制。