全新微交互體驗，埃安爲百萬車主“升艙”

新能源汽車只用了短短几年時間迅速完成普及，這都源於它電氣化、智能化的優勢，但有人覺得車始終只是用來開的，再進化升級有用嗎？

朋友們請看大屏幕：在2024年，連泰坦巨獸哥斯拉和金剛（參數丨圖片）都知道想打架先升級。哥斯拉給自己充核電從“藍哥”升級“粉紅哥”，金剛更是用上了”尊享拳皇Pro Max智能手臂”。環境變了，對手強大了，你不升級，那肯定打不過拿着“雪魔遙控器”到處製冷的刀疤王。

對於汽車也是一個道理，市場升級了，造車的思路已經不可同日而語。而新能源汽車延續移動互聯時代消費者的使用習慣，完全順應智能化的思路發展，這也是新能源汽車在市場份額滲透率越攀越高的底層邏輯。

可以說，OTA讓汽車不再是孤立的個體，而是與互聯網深度融合的智慧終端，這正是新能源汽車與傳統汽車最大的區別所在。

埃安OTA詮釋，愛不會消失

就如經典臺詞裡的伴侶靈魂拷問：所以愛會消失對不對？放到汽車也一樣，新買車的時候每天都想開，但隨着新鮮感逐漸減退，車越開感覺越乏味，行駛變成枯燥的熬時間。尤其是過去的燃油車，娛樂功能相對遜色，給用戶體驗千篇一律，以致於用戶新鮮勁兒瘋狂遞減，換車願望逐漸迫切。

另一邊，新能源汽車則可以像手機系統那樣頻繁升級更新，廠家可以不斷OTA推送新版本系統，持續優化用戶的功能體驗。不客氣地說，如今不能做到常用常新的汽車產品，估計就跟諾基亞一樣下場：還能用，但不想用。所以OTA升級對於用戶體驗如同保鮮劑，時刻保持新鮮。正如最近埃安推出的OTA升級，帶來了全新微交互體驗，用這種“隔空示愛”式的科技手段，維繫與用戶感情甜蜜度。

視覺和交互“升艙”享受 OTA微交互體驗升級

埃安的此次“升艙”，首先是因爲統計了行業大量行駛數據後發現，用戶單次車機的平均操作時間可達8s，即使時速50km/h,8s也已經跑出去111米了，這可是相當可怕的結果。

因此埃安這次通過視覺、個性化表達、交互速率和交互邏輯等四個維度上，從細節入手，爲用戶帶來了全新微交互體驗。

一是操作變得更絲滑了，HMI 4.5版本帶來了如同Pad一般的流暢操作手感，降低了車機的操作難度。全新設計的UI帶來了翻倍的操作便捷度提升，工程師優化了超過10萬行底層代碼，讓交互速度提升80%。優化後操作邏輯與Pad類似，可以輕鬆進行盲操。這對於有些不願意當衆使用語音助手的人來說，再也不用腳趾摳地了。

其次圖標也替換成了扁平化設計，提升了45%行駛瞬間識別率。大部分人長時間低頭看車機，都是爲了找應用，部分應用icon過於類似難以區別，而扁平化的設計則有效提升了功能按鍵識別速度，減少分神提升行車安全性。

另外新界面支持桌面組件自定義，我們使用手機時候習慣將常用的APP放在桌面上，這次更新後，客戶可以根據自己的習慣，將使用頻次高的APP從“菜單——應用列表——點擊應用”的三步走方式解放出來，一次點擊即可進入。比如很多人習慣是上車導航+聽歌，但是有的人喜歡導航+廣播，此次升級正式讓用戶可以根據個人喜好自由切換。

最後是，這次埃安這輪OTA精心挑選了10張價值非凡的美景壁紙，用戶配合使用場景或者心情可隨心選用。而且這次的界面設計上，壁紙不再被APP遮擋，提供了大面積展示空間，讓用戶可以靜靜感受畫面帶來的震撼或唯美。未來在新一輪的OTA中，新界面還會支持自定義壁紙，打造更加個性化的車機界面。

作爲傳統車企轉型成功的代表，埃安擁有軟硬件全棧研發能力，他們既能像互聯網公司那樣做出流暢，適配用戶操作習慣的車機界面，同時還能兼顧車內操作習慣以及極端環境下安全的問題，這也是埃安要比諸多新能源車企更具優勢的地方。

本次OTA首先會在AION Y Plus推送，其他車型將陸續覆蓋。而此次OTA其實只是ADiGO SPACE座艙OTA升級中的一部分，後續將繼續豐富智聯生態、AI座艙等諸多功能，持續讓用戶感受到猶如坐飛機一樣，一直免費升艙的感受。

4年8個月=100萬 埃安持續進化的密碼

一直用一直爽的OTA，是智能汽車必備的能力，讓汽車成爲真正的移動智能生活空間。同時OTA體現的不僅是技術的升級，更是服務模式的創新，正如埃安所言：賣車只是起點，服務終身在線。今年截止至今，埃安已經推送了兩次OTA，上一次是將充電效率提升了28%，這一次是在整體交互邏輯上大幅優化。而這都是埃安收集用戶反饋和數據，深入瞭解用戶需求和使用習慣，通過OTA進行精準的升級。

OTA時刻連接着用戶，也能爲車企未來的產品研發和設計提供更加精準的參考，打造出更符合用戶需求的車型。但一次OTA不難，難的是持續OTA，這考驗的是背後強大的技術底氣。而在“新四化”浪潮中勇立潮頭，始終堅持EV+ICV全棧自研路線的埃安，在科技上的儲備無比雄厚。

比如EV領域打造了國內首個純電專屬平臺，還擁有已裝車70萬輛0自燃的彈匣電池，代表着下一代顛覆性技術的全固態電池；在ICV領域則推出了高度集成化的星靈架構，近期更是推出了行業首個無圖純視覺技術——Garcia智駕系統，據聞AI大座艙等新技術都會在埃安全新車型上實現搭載。埃安的科技就像OTA一樣，一直在進化。

以用戶爲中心的埃安在市場上也獲得了實打實的反饋，2023年累計銷量突破48萬臺，同比增長77%，2019年首款車型投產，僅4年零8個月就成爲了全球最快突破百萬的車企，並斬獲中國新能源汽車品質、保值率雙冠王，成爲了名副其實的品質科技爆款。

隨着良好的口碑被用戶們口耳相傳，埃安順理成章走上了新能源汽車頭部車企的寶座。這也說明，只有把注意力放在符合用戶需求的產品和科技上，持續爲用戶帶來永葆新鮮體驗，才能在競爭越發激烈的市場中長盛不衰。而OTA，賦予了汽車不斷升值的能力，必將開啓智能出行新篇章。