日疫情擴大 臺日航線大砍班
雖然我國將日本列爲旅遊警示二級，但是民衆對疫情發展畏懼感加重，根據民航局統計，過去一週（2月23日至29日）臺日線航班數與去年12月平均值相較，減幅僅13.59％，但是載客人數卻大減了63％，受此影響，3月1日起樂桃航空減班67％、華航約減五成。另外，臺韓線航班僅剩約一成，航空貨運運價本月2日起調升約三成，估計臺日線很快也會調漲。
臺日線過去一週應飛749班（來回），實飛623班，與去年12月平均值相較，減幅13.59％，但是載客人數掉到僅剩10.08萬人次，大幅減少63.12％。航空旅遊業者指出，業界原本期待228連假可以有一波旅遊潮，但實際上臺日線載客人數是一路下降，從2月23日的2.02萬人次降到2月29日的1.05萬人次，少掉將近一半，航空公司因此決心從3月1日開始大砍班。
在臺韓線方面，過去一週應飛264班，實飛106班，航班數較去年12月均數減30.94％，載客人數1.47萬，大減75.34％，載客人數也是一路下降，從2月23日的3,817人次降到2月29日的696人，29日當日應飛38班，實飛4班，執行率僅10.53％。
航空貨運也受影響，航空貨運承攬業者指出，臺韓空運協定並未包括全貨機航權，一年4萬餘噸貨載完全依賴客機機腹運送，現在航班大減，航空貨運運價立刻上漲，華航已經通知3月2日起每公斤自15元漲到20元，油料附加費10元外加，長榮航通知3月6日自每公斤15元漲到18元，油附外加。
臺日航線貨運量一年超過12萬噸，臺日雙方都有全貨機在飛，但是估計約有六成貨載仰賴客機機腹運送，而本週起樂桃航空減班67％，華航本週減掉95班，減幅近五成，貨運機位勢必不足，估計航空公司很快就會宣佈運價上漲。
航空貨運承攬業者指出，全球停飛的航空客運航班越來越多，對航空貨運的影響也就越來越大，目前除了歐美運往大陸與亞洲的運價高掛，隨着大陸工廠復工，首波貨載主要是運往東南亞的半成本與零組件，目前大陸運往東南亞的運價每公斤從平均11元人民幣漲到17元人民幣（含油料附加費），漲幅超過五成，已經與運往美國的運價相當，接下來運往歐美貨大量出貨，如果客運航班不能及時恢復，一位難求與運價高漲現象會更加嚴重。