水運局解凍 美國線元月漲1千美元
因大陸交通部水運局出面干預，今年9月15日原要調升的美國線運價被迫凍結，未料這兩個多月來，歐洲、南美、非洲等其他長程線運價都已漲超過美國線，經航商陳情，市場傳出上週五水運局已同意明年元月起每大箱（40呎櫃）運價可調升1千美元；而歐洲與地中海航線，本月中起每大箱運價也將開徵1千美元旺季附加費（PSS）。
大陸水運局9月11日大動作邀集美國線所有船公司談話，要求平抑運價，隨後中遠海運率先宣佈不漲價，其他船公司陸續跟進，使得美西線運價每大箱（40呎櫃）運價停留在4千美元以下，美東線停留在5千美元以下。
美西線運價在5月29日每大箱漲破2,000美元后一路瘋漲，到9月11日已來到3,813美元，同期美東線則自2,732美元漲到4,534美元；船公司原本計劃9月15日起美西調到4,200美元，美東調到5,000美元，在水運局干涉後分別以美西線不超過4千美元，美東線不超過5千美元做爲天花板價。
上週五（4日）美西線每大箱運價3,947美元、美東線4,700美元，歐洲與地中海航線每大箱運價則漲破4,700美元，南美東岸每箱（20呎櫃）漲破5,200美元，西非每箱漲破4,588美元，運費水平都不低於美國線，而歐洲線本月中還要開徵旺季附加費，這項收費將使歐洲線運價遠超過美國線。
業者指出，明年元月美國線基本運價調升1千美元，但1千美元的買艙費（保證有櫃有艙）還是會照收，這部分收費是由託運人主動提出要求才會收取，但在市場嚴重缺櫃情況下，多數託運人都是自願支付買艙費。
歐地航線則是採取全包式運價，歐洲線本月中每大箱運價就會漲破6千美元，託運人爲了確保艙位自動加價到6,500美元，英國因爲碼頭壅擠問題嚴重，本月中開始要價7千美元，有多家船公司選擇跳港，船隻不彎靠英國。
目前除了中國與美國官方有出面約談航商做出約束，韓國要求船公司不得跳港，印度要求船公司不得收附加費，但這些對於外籍船公司都缺乏約束力，能夠勉強配合的就靠本國船船公司，估計農曆年前多航線運價都將登上歷史新高。