臺灣三座必訪鐵路老橋！不只好拍還見證百年曆史
文／Sharelife分享生活
橋樑，不只是連結此岸與彼岸，更跨越時空、走過歷史，隨着時間的洪流，這些鐵橋成了旅人們打卡的新熱點，重新站上舞臺。ShareLife介紹三座別具意義的橋，下一次到訪時，可別只是拍拍照片就走人，不妨感受一下古樸氛圍吧！
臺中：大安溪花樑鋼橋｜百年鐵道秘境，最美鐵路支線▲（圖／臺中市觀光旅遊網）
位在臺中的大甲溪鐵橋，還有個優雅的別名「大安溪花樑鋼橋」，建於1908年四月，屬於舊山線鐵路中，后里－葫蘆墩（今豐原區）路段，原本是縱貫鐵路中南北串連的橋樑，在舊山線停駛後，被規劃成后豐鐵馬道的一部份。
▲（圖／臺中市觀光旅遊網）
大甲溪鐵橋造型爲鋼桁樑橋，設計採下承式曲弦桁架，橋座由磚角石構成，，因爲有着花樑鋼橋構造外型，才被稱爲「花鋼樑橋」，也是目前唯三座鐵橋（其二爲大甲溪鐵橋及高雄的高屏溪舊鐵橋）中最長的鐵橋。雲林：虎尾糖廠鐵橋｜五分車鐵道，臺糖鐵橋▲（圖／記者ShareLife 分享生活攝）
糖廠後方的「虎尾糖廠鐵橋」，舊名「番薯莊板仔橋」，又被稱作虎尾鐵橋，橋身橫跨虎尾溪，由三段鋼構橋連結而成，有別於其他兩座鐵橋，是當初日本政府建來載運甘蔗的。但追溯起源，其實原是一座木造橋樑，供村莊民衆來往，後來才由英國公司重新設計，成現今這般模樣。
▲（圖／記者ShareLife 分享生活攝）
虎尾鐵橋總共有23座橋墩，22處橋孔，各段橋身的桁架造型都不一樣，大致可以分爲：空間衍架鋼樑、平面桁架鋼樑、I型鋼鈑樑與工字樑等四大類型，是目前臺灣唯一可以拆卸的橋樑。雖然現在已經沒有五分車奔馳在上頭，卻仍舊屹立不搖，民衆可步行穿過鐵橋，到對面的田園中，感受不同的歷史風貌。高雄：高屏舊鐵橋｜漫步百年鐵道，結合生態園區慢生活
提到「下淡水溪鐵橋」，或許不少人對它有些陌生，但若說「高屏舊鐵橋」那就是知名的百年鐵道橋了。1914年啓用的高屏舊鐵橋，由日本工程師飯田豐二興建，位於屏東線九曲堂車站至六塊厝車站間，直到1992年才除役，變成國定古蹟。
▲（圖／夏霖 攝）
東洋第一大鐵橋，鐵橋全長1526公尺，屬於單線鐵道，採簡支對稱式山型鋼構桁架形式建置而成，當時鋼樑材料都爲日本製造，透過高雄、基隆兩港運載後，以人力組裝完成，成爲亞洲第一長橋，又稱「東洋第一大鐵橋」，現在結合周邊規劃成「舊鐵橋溼地教育園區」除了漫步百年鐵道外，更多了教育生態的意義。這些美麗的橋樑，曾載運過多少返家的遊子、許多生計也隨着鐵道上的火車緩緩運送，這些鐵橋不僅是歷史見證，更是老旅人心中的一抹回憶，新旅客的一種感動。
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