鐵道觀光崛起 鳴日號跨年先行
鳴日號穿山過海爲鐵道觀光再闢新境。 圖／臺鐵局提供（攝影師／林佳燕）
2022年鐵道旅遊年還沒屆臨，但臺灣觀光界爲搶「報復式」觀光商機，已等不及2022年，2021年跨年就啓動「鳴日號」觀光列車，分別從南港、臺中發車，元旦清晨5點兩列鳴日號將在臺東太麻里匯聚，迎接2021年第一道日出曙光，與處女航命名「日出合鳴」相互輝映！
提到「軌道經濟」，一般人印象中似乎直接連想到僅有臺鐵資產開發、場站經營商機，卻忽略鐵道運輸衍生的觀光旅遊商機，尤其，臺灣環島鐵道長達1064.5公里，臺鐵先前也與觀光局合作規劃了鐵道之旅（包括知識之旅、支線之旅、在地之旅），更在102年臺鐵局CK124與日本JR北海道釧路支社C11型「冬季溼原號」蒸汽機車締結姊妹車1週年開行仲夏寶島號。103年起將CT273蒸汽火車專列活動移往花東地區開行，沿用「仲夏寶島號」名稱，每年固定於7～8月間擇三週末假花東間開行，並中途停靠富里、東里、海端、關山、鹿野、山裡等特色車站，以車等人方式讓旅客能自行遊覽車站周邊知名景點。
易遊網：
Kitty列車 Q3成長5成
易遊網投入鐵道旅遊近20年，現主打「環島之星Hello Kitty繽紛列車」，每日發車一年開730車次，以「散客套裝」爲定位，主攻「一人成行、天天出發、百種行程」 策略，提供多元選擇。
展望2021年，易遊網鐵道行程將不定期推陳出新進行跨界合作，打造具話題性的聯名行程，並從車上體驗延伸到車下游程，提供更優質豐富的鐵道旅遊內容與服務，從2020年第3季後，「環島之星」銷售較去年同期成長超過5成觀察，明年業績成長翻倍可期。
但對鐵道迷而言，上述觀光列車猶如蜻蜓點水，對鐵道觀光旅遊的帶動力相當有限。爲刷新鐵道觀光歷史新頁，臺鐵決定推出五款觀光專屬列車，包括陸續推出5款不同等級與風格列車，如：鳴日號、藍皮解憂號、海風號、山嵐號、寢臺式觀光列車，引領未來臺灣鐵道旅遊熱潮。
新冠疫情衝擊全球觀光市場，卻「意外」使臺灣國民旅遊崛起，尤其，政府爲強化內需，祭出多道獎勵國旅措施，加上國外疫情一波未平，一波再起，各國強制隔離14天措施，更讓臺灣觀光客裹足不前，「鐵道觀光」遂讓臺灣國民旅遊市場再現曙光！
臺鐵主秘兼附業營運中心總經理顏文忠指出，鳴日號肩負很多重要使命，包括：一、 結合地方文化及地方創生特色帶動經濟效益。二、 推廣在地旅遊，使鐵道觀光與區域產業相輔相成。三、 以車站結合社區模式發展，利用鐵道串聯社區部落與生態旅遊線，帶動全新的綠色觀光。
「鳴日號」選用40歲莒光號E405、E417復古機火車車頭改造，造型設計保留莒光號橘色搭上黑色，車體外型顯得沉穩優雅，顏文忠說，鳴日號設計稿公開時就曾造成轟動，鳴日號列車造價達1.2億元，車體裝潢費用高達0.5億元，負責經營的雄獅旅遊更全力打造鳴日號爲國際級五星鐵道旅遊體驗，途中甚至要供應米其林星級餐飲，奢華程度可以想像。
雄獅：
美學觀點 打造TR假期
雄獅集團董事長王文傑表示，鐵道不只是交通工具，更是旅遊的起點，雄獅以軌道經濟作爲集團疫情後未來首要發展方向，傾集團之力推動鐵道觀光，和臺灣設計研究院合作，以美學觀光列車之姿打造品牌「TR假期」（Taiwan Railway），從旅遊移動場域（美學列車）延伸到固定場域（HUB），持續翻轉檯鐵美學，希望能打造出像日本、瑞士般國際等級的鐵道旅遊，帶動國旅市場新契機，並以此吸引國際旅客來臺觀光！
既然要吸引國際客，火車內、外裝及服務必須符合一定國際水準，王文傑說，「鳴日號」匯聚臺灣風景，將山景、海景、夕陽之美融入列車外觀與內裝，重新建構「移動場域之美」，已獲日本2020 Good Design Award設計大獎。
雄獅更將運用美學觀光列車串聯每個車站與在地產業，提供「以人爲本」的五星品質高端服務及美食。尤其，鳴日號主打「五星服務」、「五感體驗」，搭配四季美景和在地文化規劃主題遊程，把飯店管理服務流程導入「鳴日號」服務細節，帶領旅客體驗在地食材，讓民衆深度感受旅遊的視覺、聽覺、嗅覺、味覺、觸覺五感體驗。