TOYOTA公佈TNGA平臺專用引擎，五年內普及80％車款
圖文／7car 小七車觀點Toyota New Global Architecture (TNGA) 技術平臺是目前 Toyota 主力技術，自 2015 年發表第四代 Prius 以來已經逐漸延伸至旗下其他車款，而爲了讓這個平臺更有效率地應用，Toyota 近日公佈了專爲 TNGA 平臺所設計、最大熱効率 40% (HV 専用 41%)的全新 Dynamic Force Engine 2.0L 直列 4 缸缸內直噴引擎，在未來五年內將普及Toyota 與 Lexus 旗下 80% 的車款上。
這款全新的 2.0L Dynamic Force Engine 引擎實際排氣量爲 1,986cc，與現行 2.5L Dynamic Force Engine 引擎一樣，採用 VVT-i E 馬達驅動可變氣門正時系統、D-4S雙噴射系統等，同時具備高速燃燒技術、可變控制系統，引擎研發重點更放在減少排氣、冷卻、機械運轉等各類能量損失，同時運用雷射強化技術提升活塞的耐磨性，而進氣閥座也能兼容更多的進氣流量，使其熱効率提升到 40% (HV 専用 41%)，而且動力輸出也隨即提升。
這具 2.0L 缸內直噴引擎的壓縮比爲13：1，在 6,600rpm 時可以提供 169hp 的最大馬力，在 4,800rpm 時擁有 205Nm 的峰值扭力。而 HV 油電系統上的壓縮比則爲14：1，最大馬力爲 145hp/6,000rpm、峰值扭力爲 180Nm/4,400rpm。
2.0L THS II 油電混合動力系統
Toyota 也同步釋出對應 2.0L Dynamic Force Engine 引擎的 Multistage THS II 混合動力系統，透過新型的電源控制單元 (PCU)，與 1.8L 的型號相比，尺寸縮小了 20％，重量減輕了 10％，而新型電機結構減少了線圈的使用，搭配新式電磁鋼片，以及減少減速機的損耗，讓整個混合動力系統傳遞更有效率，減少 25% 的動力損失。至於電動馬達部分採用 AC 同步運作，最大輸出 80kW (109PS)、最大扭力 202Nm (20.6kgm)。而全新的鎳氫電池最大容量雖然維持 6.5Ah 沒有改變，但是工作電壓更高，從 201.6V 提升至 216.0V，而內部電池組也從 168 個提高至 180 個，但比 1.8L 的型號相比體積還更小，重量也更輕。