魏建軍靈魂拷問：高質量發展是“乾死一個是一個”？
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本站汽車11月11日報道 “高質量發展，不能只看一招一式！”近日，“2023年世界互聯網大會 烏鎮咖薈·汽車夜話”上，長城汽車董事長魏建軍再談長線思維，也再談長城汽車30週年發起的生死之問。
他直言，“今天之所以談高質量發展，就說明新汽車的質量不高，質量要高今天就不談高質量發展。”
在談到居安思危意識時，他表示，“還是要把產品定義好，不要‘攤大餅’。產品經理的思維就是賣一兩個賣點，不要面面俱到。”
“長城做事一定要有底線思維、長期思維”
“假如定義高質量發展乾死一個算一個，血淋淋的叫高質量，那今天就不要談了，就幹，沒辦法，只能是陪着幹。”在魏建軍看來，高質量發展的前提是，每個企業都要做出很多重要戰略、策略，最起碼是一個五年的規劃。
他建議，“希望有一些制度規範方面的建設。”一個產業要想健康發展，首先是制度問題。“中國就是大家都在這一個賽道上非常擁擠，都是血流成河這種狀況，希望在制度建設方面要有一些新的措施。”
同時，魏建軍也談到水軍現象，直言企業得遵紀守法，大量水軍，實際特別不公平。“你不敢開發佈會，你不敢做直播，或者做直播不敢開彈幕，你一開彈幕譁水軍都上來了。To C的非常難受，帶節奏就能敢讓這個車滅亡，很快的消失。”
第三，他認爲車企要有底線。“長城做事一定要有底線思維、長期思維。汽車早晚都回到本色，還是科技公司、製造業。我可以在這兒吹牛一下，我要掙不了錢，幾乎中國誰的汽車都掙不了錢，我們的財務肯定是真實的。”
“遵紀守法是長城的底線，我認爲也是行業的底線。我們不要通過粉飾業績來獲得資本的收益，這不是汽車的初衷。”當我們面臨着走向海外的時候，外國人、歐洲人不跟你講這個，北美法治國家不跟你講這個。實際上走出去並不是那麼輕鬆。
對於出海，魏建軍表示，走出去不會一帆風順的，打造人類命運共同體不是單純出口，是銷地產。“走出去應該要代表中國的品牌，中國背書的時候國家也應該干預這些事情。不能去國外賣車又找不到人了，咱們在國內都有這麼多關門的，到海外再去，這就會嚴重影響中國製造。”
“今年不太卷，明年會卷死”
對於技術路線，長城汽車選擇多能源、多動力共同發展。在出海時，長城汽車也會根據發達國家、發展中國家、貧窮國家各自的用車需求，出口不同能源車輛。
“我們還是理性看待新能源，自然發展，長城從長遠看還得實事求是的看待經營。”
他直言，中國是誰的車大，誰賣得貴誰就賺錢多。“我們現在非得做大車，做大車成本高、排碳高，少數人使用，不是一個普惠型的，不像歐洲、意大利、法國都是小車。因爲政策導向全是大車，不做大車賠得更厲害，明年會一大批做大車的，今年不太卷，明年會卷死。”
對於長城汽車30週年之際發出的靈魂拷問，魏建軍提到，企業要有居安思危的危機意識。“長城在營銷網絡建設、營銷體系建設方面，是缺乏競爭的。”
“今天大家有很多焦慮，都沒掙到錢，而且賠得也很多。既然幹上這條路就要堅持下去。”
長城汽車的做法是抓住細分市場，不要面面俱到，“什麼都想要，配置很多，成本就很高。也就是說把產品定義做好，抓一個細分先活下去，不要弄得規劃挺大，投入很多，最終沒成活幾個，這個風險就非常大。”
“走出去不是簡單的事，大家既然走出去了，我看現在很多新勢力都有外資在參與，你總歸你要活下去，不能光抱着那點股份，大家還需要合作。長城也是個開放型的組織，雖然我們有自己很多零部件，但是我們依然要引入競爭，有很多技術方面、服務方面的業務合作，長城是非常歡迎的。”