蔚來官方迴應破產傳言 此前財報顯示蔚來尚未實現盈利

來源：封面新聞

封面新聞記者姚瑞鵬

8月31日，蔚來法務部發布聲明稱，網絡上突然出現“蔚來宣佈破產”的虛假信息，隨後被大量惡意傳播，涉嫌嚴重違法，對此蔚來已報警，並將追究違法人員法律責任。

汽車行業分析師張榮正告訴記者，根據港交所要求，8月31日是公佈半年度業績的截止時間。目前沒有看到蔚來公佈半年度業績，估計成爲了被造謠破產的導火索。蔚來公關部門員工告訴記者，暫不迴應此問題。

蔚來一季度虧損53.94億元

目前，蔚來根據今年一季度財報來看，蔚來尚未實現盈利。第一季度，蔚來實現營業收入99.1億元，同比下滑7.2%，環比下滑42.1%；淨虧損51.8億元，同比擴大9.4%，環比收窄3.4%；交付新車3萬臺，同比下滑3.2%，環比下滑39.9%。一季度，蔚來的整車毛利率爲9.2%，上年同期爲5.1%，2023年第四季度爲11.9%；整體毛利率爲4.9%，上年同期爲1.5%，2023年第四季度爲7.5%。

對於蔚來仍未實現盈利一事，蔚來汽車CEO李斌迴應：“蔚來總會盈利的，我們現在基建先行，我們從成立到現在還不到10年，特斯拉從成立到盈利也用了16年。請大家耐心一點，我也希望早一點盈利，即使沒盈利，我們也會把基建作爲非常重要的一個投資的方向。”

在費用方面，2023年，蔚來研發投入134.314億元，同比增長23.9%，連續兩年突破百億。過去幾年中，蔚來在研發領域的投入已超過430億元。此前李斌曾多次在公開場合稱，“蔚來的虧損主要源自研發投入”。

“冒險多元化。關於蔚來汽車的業務拓展，涉足手機、自研芯片、車載智能硬件、電池、智能座艙等多個領域，這種多元化發展戰略對蔚來這等體量的公司來說，弊大於利。”深度科技研究院院長張孝榮表示，蔚來業務的複雜程度超過同類公司，管理難度加大，對資源需求加大，給企業的運營帶來巨大風險。

部分新能源車企還未實現正向利潤

除了蔚來，目前大部分新能源車企無法實現正向利潤。根據各車企發佈的財報看，目前除了比亞迪、特斯拉、賽力斯、等少數車企能夠自我造血生存之外，其餘車企都是處於失血狀態。

小米的財報顯示，今年第二季度其智能電動汽車業務收入64億元，但淨虧損達18億元。這種高投入、低迴報的局面在其他造車新勢力中也很普遍。蔚來、極氪和小鵬等公司在今年第一季度都出現了鉅額虧損，連表現較好的理想汽車也未能避免虧損。

傳統車企在新能源領域的表現也不盡如人意。吉利的新能源業務仍然虧損，而北汽藍谷的情況更爲嚴峻，預計今年上半年虧損至少24億元。隨着市場競爭愈發激烈，利潤空間不斷縮小，傳統車企也面臨着巨大的挑戰。

車企在技術研發上的高投入也是導致虧損的重要因素之一。以2023年爲例，蔚來、理想和小鵬的研發費用分別爲134.31億元、105.86億元和52.77億元。這些巨大的投入雖然推動了技術進步，但也給企業帶來了沉重的財務負擔。

“在激烈的市場競爭中，車企們通過各種方式爭奪市場份額。有些車企通過製造話題或依賴社交媒體吸引公衆注意力，但這種策略可能帶來負面效果。”張孝榮表示，從長遠來看市場競爭的核心還是要回歸到技術實力和產品質量上。只有那些在技術創新和產品質量上表現出色的企業，才能在未來的市場中立於不敗之地。