問界M7和理想L7周銷量雙雙下滑、理想L6潛能顯現，格局要變了

2024年第18周的周銷量快報姍姍來遲，不過作爲第三方統計數據卻更有看點。

在理想汽車發佈的同期銷量快報裡顯示其品牌銷量達到0.53萬輛，問界汽車則爲0.48萬輛，然而一家之言總難取信於人，此時則要綜合第三方統計數據來進行驗證。現階段的問界汽車只有M7一款暢銷車，從這輛車的銷量走勢可以大致判斷出品牌銷量走勢。

參考下圖表，其中包括問界M7、理想L7/L8的近八週銷量數據。

看來理想汽車發佈的周銷量快報數據沒有問題，本期的問界M7銷量下滑幅度較大，理想L7的銷量雖然也有下滑但卻“躺贏”了；導致問界M7銷量下滑的原因不多分析，想來關注近期車訊的汽車愛好者都會有一定了解和理解，不過筆者認爲這只是原因之一，畢竟理想L7/8的銷量也有小幅下滑。

導致這三臺車銷量同步下滑的根本原因是理想L6的上市，該車自上市之後就有比較高且足夠穩定的交付量，4月整體銷量迫近3000輛，訂單量已經超過4.1萬輛。

理想L6將成“黑馬”

可以預測的是理想L6會逐步替代問界M7成爲20萬到30萬元區間內的C級暢銷車，而且壓力不止會給到問界M7，同品牌的理想L7也會承受一定程度的壓力。究其原因在於理想L系列SUV車型的設計客觀上存在“套娃”的情況，說白了就是這些車採用了品牌家族式設計語言，外觀相似度是比較高的；那麼在尺寸懸殊並不大且車輛均屬於中大型車的前提之下，產品力同樣不弱但價格更低的理想L6則必然會成爲理想L7的平替之選。

理想L6的車身尺寸爲4925*1960*1735毫米，軸距2920毫米，屬於中大型車，與理想L7的長度懸殊實際不過是“一拳左右”而已。所以理想L7的銷量下滑不足爲奇，其丟失的市場份額會體現在理想L6的銷量數據之上；只是爲何要說問界M7會逐步被替代？其中有兩個原因，第一個因素應當也與設計相關。

來看一組圖片：

圖1.理想L7

圖2.理想L6

圖3.問界M7

或許關於設計的評價會存在主觀因素，但是第二個因素則是非常客觀的存在；理想L6的指導價是24.98、27.98萬元，兩個版本都是四驅，都採用增程混動系統，都有182公里的純電續航里程*（WLTC工況測試數值），並且高配版本配備了激光雷達。

問界M7的四驅版售價爲28.48、30.98、32.98萬元，前兩個版本是五座、旗艦版是六座，從30.98萬元的版本開始配備激光雷達；也就是說問界M7四驅激光雷達版本的售價比理想L6旗艦版高3.0萬元，低配版還要高5000元，而低配版沒有激光雷達且智駕系統的標準也不算高。與理想L6價格重疊的版本是問界M7的後驅版，其指導價爲24.98、26.98、28.98、30.98萬元，從28.98萬元的版本開始配備激光雷達。

理想L6面對其四驅版有價格和配置的雙重優勢，面對其後驅版有價格、配置、性能和輕越野能力的四重優勢。

同價位車型的產品力客觀上存在差距，所以理想L6的潛力確實非同小可。

總結：

問界M7的未來銷量表現無法給予過高的期望，理想汽車雖然在關注度方面不如問界汽車，但是產品定義更爲精準，產品線的佈局足夠清晰；所以理想汽車的潛力還是比較大的，在這一輪的角逐中應當會取得更高的成就。

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