無個性不出街 15萬元左右的個性化自主SUV推薦
這世界上沒有兩片形狀相同的雪花，正如每個人都有着自己的性格。在年輕人的世界中，最怕的可能就是“與別人一樣”，彩色的頭髮、獨特的着裝或者是特立獨行的言行，這一切其實都是在追求個性。買車也是一件體現個性的事兒，有人癡迷性能，也有人注重“顏值”，今天我們就爲大家推薦幾款15萬元左右的小型SUV，它們的設計比較獨特，開着它們出街，回頭率指定低不了！
此次我們選擇的五款車分別是標緻2008 2020款 230THP 3D臻尚版；豐田C-HR 2020款 2.0L 舒適版；現代ENCINO 昂希諾 2019款 1.6T 雙離合鋼鐵俠版和雪佛蘭創酷 2019款 Redline 335T CVT尊版 國VI。文內將這幾款車的車型名分別簡寫爲：2008、C-HR、昂希諾和創酷。
第一款推薦的車型是標緻2008，這款車剛上市不久，還是“新鮮出爐”的呢。全新的標緻2008來自於PSA集團最新的CMP模塊化平臺，在外觀設計上，標緻的車型一直都有着自己的獨特想法，拿2008來說，作爲一款小型SUV卻有着一副“兇悍”的面龐，這種反差“萌”真挺招人喜歡。
標緻2008採用了尺寸較大的盾形格柵設計，黑化的處理也爲車輛的前臉增加了運動屬性，當然，最能爲整個車頭加分的還得是“獅爪”樣式的頭燈組，2008的頭燈組看起來很精緻，同時也很有辨識度，再加上“獠牙”一般的日間行車燈，整個前臉的氣質一下子就上來了。
車身側面的線條流暢，懸浮式車頂也是時下比較流行的元素。車尾的設計簡潔，尾燈組採用了燻黑的處理，貫穿式的造型也使得車尾的層次感更豐富。總的來說，標緻2008的外觀造型個性又精緻，在本文所推薦的四款車型中，2008的造型也是最得我心的。
看完了外觀來看看內飾，有一說一，標緻2008的內飾設計風格在同級別車型中都是數一數二的，整個中控區域的層次感豐富，方向盤、儀表盤、中控屏幕下方的按鍵以及換擋桿等區域的設計都很精緻，整個座艙的做工用料也符合這個級別車型的主流水準。現在的年輕人不是都很愛追求儀式感嗎？操作標緻2008的中控區域時就能明顯的感受到“儀式感”。
乘坐空間方面的表現尚可，身高177釐米的體驗者坐在前排或後排都不會有壓迫感，但是2008的後排座椅沒有中間位置頭枕，地板也有明顯的隆起，所以這臺車還是更適合4人出行。
儲物空間的表現也不錯，尤其是手套箱的深度很深，實用性比較強。杯架和各門板的儲物都是正常水平。後備廂內部平整，空間不小，後排座椅還支持4/6比例放倒，但是座椅放倒後並不能形成完整的平面，總之，2008的後備廂空間應對日常常規的儲物需求還是沒什麼問題的。
2008的發動機沿用了三缸1.2T渦輪增壓發動機，輸出136馬力/5500rpm，峰值扭矩230牛·米/1750-3500rpm。與發動機匹配的是6擋雙離合變速箱。標緻2008開起來很輕快，油門踏板的響應也很靈敏，在城市中代步行駛輕鬆又愉快。變速箱的換擋速度不慢，表現中規中矩。底盤的調校比較“歐式”，懸架的設定偏硬朗，整體更加傾向於運動風格。
小結：標緻2008是一款個性鮮明的車，它的外觀和內飾設計“特立獨行”，就設計風格來說，2008在同級別車型中難覓對手。乘坐空間和儲物空間的表現良好，比較適合剛成立的“兩口之家”。如果你對於空間的要求不高，但堅信“顏值即正義”，那麼，標緻2008可能會是你的菜！
● 豐田C-HR（官方指導售價：14.18-18.08萬元）
推薦的第二款車是豐田的C-HR，這款車已經上市兩年多了，它也是基於豐田TNGA架構打造的首款小型SUV，C-HR的造型前衛、大膽，在海外銷售市場上也深受年輕消費者們的喜愛。
其實我們在街上還是能夠經常見到C-HR（或奕澤）的，所以對這款車的外觀設計並不陌生。在兩年前，這款車剛上市的時候就“驚豔”了衆人，這樣大膽的外觀設計讓人印象深刻。車尾部分的造型很緊湊但是層次感很好。不管你從哪個角度看過去，C-HR都一定會讓你的目光停留一刻。
內飾的設計同樣很時尚，但不如外觀設計風格那般前衛。多種不同的車廂內配色方案也讓用戶能有更多的選擇。但是在我看來，C-HR的方向盤造型略顯笨重了。多媒體系統的功能豐富，UI風格有些“老舊”，但好在用起來還算順手。
C-HR的空間表現一般，尤其是後排的空間比較小，而且後門車窗的面積小，給後排乘客製造了一些壓抑的感覺。如果家裡的孩子還小，那麼坐後排沒問題，如果孩子長大了，這個後排空間肯定是不夠用的。
車內儲物空間方面的表現中規中矩，屬於夠用但不是很“寬裕”的感覺。至於後備廂的儲物能力，它的表現同樣是一般，最主要還是受到了外形設計的影響，導致了後備廂內部高度偏低，但是好在後排座椅支持放倒，可以擴展出更大的空間，如圖所示，放進去三個不同尺寸的行李箱也沒啥大壓力。
C-HR搭載Dynamic Force系列的2.0L發動機。這臺發動機採用了高速燃燒技術、電動連續可變氣門、可變冷卻系統以及D-4S雙噴射系統，其熱效率高達40%。與發動機匹配的是CVT變速箱，可模擬10個擋位。而前麥弗遜、後E型多連桿懸架在確保支撐力足夠的前提下會偏向於舒適性的調校，對於路面上細碎顛簸的過濾比較徹底，日常駕駛的舒適性有保證。
小結：C-HR在進行性能測試時的0-100km/h加速時間是9.32秒，100-0km/h剎車距離是39.5米，百公里油耗爲6.8升。從測試成績來看，作爲一臺小型SUV，這樣的成績是能夠讓人滿意的。C-HR外觀足夠個性，駕駛起來靈活、舒適，但缺乏一些樂趣。總的來說，這是一臺不錯的家用代步車，但在它的售價區間內其實也有不少實力強勁的競爭對手。
● 現代ENCINO 昂希諾（官方指導價：12.99-15.59萬元）
爲大家推薦的第三款車是現代的昂希諾，這款車上市也兩年多了。像許多韓國的明星一樣，這款車有着一副“眯眯眼”，外觀比較有特點，我們今天爲大家推薦的車型是昂希諾鋼鐵俠版，在個性的基礎上更具特色！
我對昂希諾的第一印象是外觀有特點、運動風格突出，還帶有點地域特色。分體大燈在剛出現時還不太被消費者所接受，但是慢慢地，好像有很多朋友已經愛上了這種樣式的設計。
昂希諾的車尾設計挺勻稱，尾燈的造型也是狹長式的，也頭燈組形成了呼應。緊湊的車尾並不缺乏層次感，雙邊共兩出的排氣也體現着這款車運動的一面。
與外觀相比，內飾的個性程度就有點低了，不看Logo也一下子就能辨別出這是現代的車。光靠細節之處一點特殊的裝飾是沒法讓大家記住的。
中控屏幕的尺寸不大，造型像一塊小黑板，在“全面屏”時代，這樣的造型已經過時了，沒法讓人提起興趣。多媒體系統的功能還算豐富，手機藍牙、導航、CarPlay等功能都有配備。屏幕觸控時的流暢程度也可以給個好評。
昂希諾的後排乘坐空間並不寬敞，身高177釐米的體驗者坐在後排時都會感到一點憋屈。後備廂的空間表現還可以，跟我們之前推薦的那兩款車相比也沒差太多，放進去三個行李箱也沒啥壓力。
動力方面，帶渦輪的發動機動力表現肯定不會太差。昂希諾的動力系統應該已經被大家熟知了，就是那套現代比較成熟的1.6T渦輪增壓發動機與7速雙離合器變速箱，全系均配備這一套動力系統，發動機最大輸出功率爲177馬力/5500rpm，峰值扭矩爲265牛·米/1500-4500rpm，發動機帶有自動啓停功能。
昂希諾提供了ECO、COMFORT、SPORT三種駕駛模式，但切換不同的駕駛模式也並不會有非常明顯的改變，細微的區別還是在油門的靈敏度以及變速箱的升擋邏輯方面。如果注重燃油經濟性就用ECO，不在意油耗那一定就得SPORT了。
所推薦的鋼鐵俠版車型是比較“特殊”的，它的配置比較高，在車身外觀、內飾、座椅等細節方面和配色方面都做了特別的處理，到處充斥着“Iron Man”的元素，如果您是鋼鐵俠的影迷，那麼這款車不容錯過。而且昂希諾鋼鐵俠版車型目前的終端優惠已經達到了1.3萬元左右（以北京地區爲例），終端裸車報價13.79萬元，性價比還是比較高的。
小結：昂希諾這款車還是挺招人喜歡的，外觀的設計有特點，而且我們推薦的鋼鐵俠版車型更加有特色。它的動力表現出衆，在同級別車型中也能處在第一梯隊。偏向運動屬性的調校風格相信也能俘獲很多年輕消費者的心。