五菱開始做換電，增程將會走向末路？

在過去，換電一直被視作爲蔚來的標籤和護城河，但很多人不知道的是，寧德時代也在玩換電，並且初具規模。

11月18日晚，五菱宣佈加入寧德時代換電聯盟。那麼，哪些車型將率先用上這一換電技術？購車成本能否因此降低？這一變化對消費者又有何意義？

出行局瞭解到，五菱與寧德時代發佈的換電戰略中，明確提到五菱旗下的多款車型將使用寧德時代的“巧克力換電塊”技術。首批受益的車型包括星光、繽果、揚光等，而後續還將有更多商用車型加入這一行列。

值得一提的是，巧克力換電塊是一款模塊化的電池，不是說單獨的一塊電池，它可以是很多個電池組成一個更大的電池組，可以簡單理解爲堆積木。

據悉，每一塊電池的容量爲26.5kWh，擁有200km左右的續航；目前提供42kWh、52kWh、56kWh、70kWh共四種容量可選。值得一提的是，寧德時代巧克力換電塊可以在1.5分鐘內完成更換，同時也支持1.6C充電。

雖然單塊電池容量並不高，但是可以自由選擇，按需換電的靈活性很高，同時車輛依舊能夠得到較高的續航。

關於購車成本的問題，星光和繽果都是乘用車，而揚光是一款商用車，前兩者目前在市場上銷量非常不錯，是同級別車型中的熱門車型。

在價格方面，星光的價格爲7.98-10.98萬元，五菱繽果的價格則是5.68-8.88萬元。

如果用上換電技術，在購買整車的價格上出行局認爲並不會便宜，但如果五菱像蔚來一樣用上租電政策，那無疑將會降低消費者的早期購車成本，降低用戶的購車門檻。

例如五菱繽果，整車才5.68萬元，如果用上租電模式，消費者可能前期只需要1-2萬元就能購車，後續只需要每個月交電池租賃費就行了。

在電池租賃費用方面，因爲車輛的電池容量小，現款車型電池容量才17.3kWh，新版本可能會用上42kWh的電池，月租價格可能也就在300塊錢左右。

按照五菱造車的效率，我相信很快五菱就會有更多車型加入換電，將換電網絡進行擴大，蔚來即將推出的螢火蟲品牌所要面對的最大對手，也將是五菱。

除了購車成本能夠更便宜以外，換電模式也一定程度解決了電動車的續航焦慮，用戶可以根據自身需求選擇高容量或者低容量電池，畢竟可以換電，能在一定程度上減少了用戶對於高容量電池的需求，進而可能降低購車成本。

還有一個非常重要的事情，換電技術的廣泛應用也將加速電池成本的下降，因爲電池可以在不同車型間通用，從而提高了電池的利用率和回收率。這也是換電這個商業模式這麼多年來一直能夠玩下去，並且寧德時代也願意參與進來的主要原因。

結語：五菱汽車加入換電戰略是電動車市場發展的一個重要里程碑。它預示着換電技術將更廣泛地應用於汽車領域，消費者的購車與使用體驗因爲換電的壯大也會逐漸改變。隨着更多車型的加入和換電站網絡的不斷完善，出行局有理由相信，換電技術將加速推動純電動車的市場普及，增程所能散發的光芒或許也就是今年了。