太可怕了，五菱宏光MINIEV居然開始搞電競了
提起五菱宏光，如果你想到的還是那個著名的“豪車殺手”，那麼你out了。
曾經的五菱號稱”秋名山神車“，管你是奔馳寶馬還是阿斯頓馬丁，但凡在路上碰到五菱，想看到它的尾燈都難。憑着硬核的技術和過硬的質量，五菱在最早一批消費者中間打出了口碑。
但現在的五菱不再只是曾經人們記憶中的“神車”了，五菱口罩、五菱螺螄粉，地攤神車，甚至於聯名喜茶、彩通（PANTONE UNIVERSE），五菱已經火得打破了次元壁。
副業搞得好絕不是什麼不務正業。如果說去年最火的新能源車，那一定非五菱宏光MINIEV莫屬。根據統計，宏光MINIEV今年1月、4月兩次登頂全球新能源銷量第一，且上市後蟬聯9個月中國新能源銷冠，是當之無愧的銷量王。
一輛小型新能源車究竟爲何這麼火，甚至被奉爲“國民小神車”？這背後藏着五菱的秘密。
在當時”汽車廠造口罩“這個話題還一度登上了微博熱搜。
車廠造口罩有天然優勢。首先車廠的場地大，“家裡有地”不愁沒地方。另外製造口罩用的非織造布的原材料聚丙烯，也正是汽車吸音棉所用的材料。
2018年8月13日，廣西柳州，航拍上汽通用五菱汽車生產廠及周邊的新車停車場
即使有這樣的生產優勢，也並不是每一家車廠都馬上響應人民需求轉產口罩。”人民需要什麼，五菱就造什麼“，五菱疫情期間跨界轉產口罩，日產量215萬隻，而且只贈不賣，有效緩解了疫情初期的口罩緊缺問題。
即便疫情漸漸消退，五菱也沒有停掉這條生產線，乾脆開了個口罩廠，今年春晚火得一塌糊塗的春晚限定口罩正是五菱製造。
如果說做口罩還是因爲製造技術有相似之處，那接下來一系列操作就可以說是“不務正業”了。
疫情期間，由於長期居家防疫，螺螄粉一度賣脫銷。“螺螄粉還不發貨”一度登上微博熱搜。看到人民的需求，五菱又跨界美食圈。於去年6月推出同名品牌螺螄粉。
上汽通用五菱的總部位於柳州，而柳州也正是全國螺螄粉最大輸出地，五菱跨界推出自己品牌的螺螄粉，並不是沒有道理。
2020年2月23日，廣西柳州，螺螄粉小鎮。五菱擅於結合自己的地域特色發展品牌產品
話雖如此，不少人還是表示“如果不是看到官方消息還以爲是惡搞”。可見此次跨界出圈力度之大。
要是說這些都還在想象範圍內，接下來的操作可就完全突破想象了。
7月，五菱與喜茶聯名，打造“年輕人開着五菱小神車去派對喝杯喜小茶”的創意理念，推出喜小茶專車。在成都車展現場以及成都IFS古蹟廣場舉辦“靈感碰撞派對”，成爲了年輕人羣潮流打卡新地標，再次刷新行業及社會各界對五菱品牌的印象。
今年3月4日，五菱宣佈WULING×PANTONE UNIVERSE（彩通）正式跨界合作，聯合發佈五菱春色——白桃粉、牛油果綠、檸檬黃，顛覆了汽車的傳統配色，也體現出五菱品牌年輕不設限、時尚無邊界的探索基因，契合當下年輕人對潮流美學的追求。
看似風馬牛不相及，但這些跨界有一個共同點，就是“潮”，這正是五菱這家國民車企擁有年輕心態的體現。
五菱屢屢衝上熱搜，不是隻靠跨界。僅僅去年一年，五菱宏光MINIEV就賣出12萬輛，成爲國內民族新能源的銷冠。考慮到疫情衝擊下新能源車銷量普遍較低，且宏光MINIEV去年七月才上市，這份成績單尤爲可貴。
之所以銷量高，主要還是解決了人民出行，尤其是年輕人出行的痛點 。這一代年輕人選擇出行方式，首先考慮的還是經濟問題。能擠地鐵絕不打車，能坐公交絕不坐地鐵，是這一代年輕人的真實寫照。
但這並不是因爲摳門，而是他們經濟負擔實在不小，因此年輕人更喜歡把錢花在刀刃上。五菱宏光MINIEV的起售定價還不到3萬，對於每月交完房租水電還完花唄又發現自己白乾1個月的年輕人來說，實在是不小的誘惑。
2021年6月8日，江蘇揚州，街頭的一輛五菱宏光MINIEV。很多人喜歡把這款小車裝飾成自己喜歡的樣子，美貌又便捷
除了買車成本，用車成本也是一個考慮。傳統牌照需要搖號，搖不到就是無牌照車，不能上路。而很多城市都對新能源汽車有優惠政策，可以直接申請號牌，無需等待搖號結果。
另外，五菱宏光MINIEV的每百公里耗電量僅8.8度，摺合每公里只要5分錢。而目前中國燃油價格大概在6.9元一升，平均花在燃料上的成本就要節約90%。另外，車輛的養護費用對比燃油車也大幅降低，可以說成本上也是個不小的誘惑。
此外，開電車的人最擔心的往往是找不到充電樁，車沒有電就開不動，而目前中國的充電樁還沒有像加油站一樣遍地開花。但五菱宏光MINIEV完全不用擔心這個問題。它可以依靠家用220v三插電源充電，不高度依賴充電樁。
與一般人的印象不同，宏光MINIEV低價不意味低端。外觀小巧而品質可靠，宏光MINIEV小而強大的硬核實力值得深究。
以電池爲例，開車的人都知道，電池是新能源汽車的動力來源，如同發動機之於燃油車一樣。因此，購買新能源汽車時，電池是重要考量因素。
2021年5月30日，杭州，充電樁不是隨處都有，一般只有停車場或特定的地方纔設置有充電樁，給人們出行造成了一定不便
和手機一樣，電動車的電池在冬天也存在續航打折的問題。但宏光MINIEV搭載低溫預加熱充電技術及電池保溫功能，可以在低溫充電狀態下對電池預先啓動升溫並讓電池包溫度保持在15-20℃，在充電情況下能持續保溫長達24小時，動力性能較無保溫車提高50%，續航能力提高10%。
另外電池還經歷過充、過放、過溫、短路等16項嚴苛安全測試項目，同時電池加熱裝置乾燒10小時無異常，防塵防水性能達IP68等級。
電池艙採用框架式高強鋼骨架，碰撞時能最大限度抑制變形，爲電池提供更好的防護。總而言之，宏光MINIEV優質的三電系統，經歷了難以想象的嚴苛測試。
同時，宏光MINIEV應用五菱與湖南大學安全碰撞專家團隊聯合研發的籠式高強鋼車身骨架，整車高強度鋼比例達到57%以上，全面保障乘車人的安全。
另一方面，小巧的宏光MINIEV車身軸距1940mm，轉彎半徑僅4.2m，傳統車位可停兩輛，即使在密密麻麻的停車場也能找到棲身之處，哪怕是新手也不用擔心開不好會剮蹭別人的車。
2019年3月17日，浙江省寧波市鎮海區，由於週末外出遊玩踏青的市民太多，停車場車位全部佔滿。這時候，小巧的車型更容易找到容身之處
不同於很多新能源車的小巧但空間狹窄，宏光MINIEV的空間利用率領先同級，採用4座設計，後排也可以坐進兩個成年人，還可以放下2個兒童安全座椅。
輕輕鬆鬆就可以應付如上下班通勤、接送孩子上下學、逛街購物的多種需求，人民需要什麼，五菱就造什麼，不只是一句口號。
五菱宏光MINIEV之所以這麼容易出圈，是因爲這家國民車企擁抱年輕人、擁抱潮流文化的年輕心態。
隨着90、00後年輕人逐漸成爲消費主力，他們追求個性，不愛隨波逐流的特點也逐漸影響了消費市場。
五菱積極擁抱這種消費觀念，宏光MINIEV擁有高達80%的可潮創面積，憑藉這個優勢，被年輕人自行潮創，成爲他們展現自己人生態度的重要載體。
目前，這款國民小神車的潮創率高達72%，其中62%的年輕人都會選擇在外觀顏色上做文章，如果你在馬路上看到一輛造型別致，讓人忍不住回頭的小車，那多半就是宏光MINIEV了。
在宏光MINIEV的用戶人羣中，90後年輕人高達72%，而年輕女用戶更是超過60%，由此可見，五菱宏光MINIEV完全成爲了年輕人的時尚icon。
另外，今年4月8日，五菱還推出了包含白桃粉、檸檬黃、牛油果綠三款配色的宏光MINIEV馬卡龍，以進一步滿足年輕人對時尚出行的需求。
三款車不僅外觀時尚可愛、內飾也十分別致，中控臺簡約而有格調，旋鈕按鍵貼心中文註釋，俘獲了一批消費者的芳心，還支持選裝智能語音收放機，滿足“互聯網原住民”——年輕人的智能駕趣體驗，隨心擁有免喚醒語音交互、語音導航等科技交互體驗。
宏光MINIEV系列車型在色彩圈、時裝圈、音樂圈、時尚圈頻頻跨界，與年輕人共同製造青春的火花，不僅反映了五菱這家車企的積極態度，也說明它已然成爲了潮流文化中不可或缺的一員。
宏光MINI EV登陸常州西太湖國際音樂節，和年輕人一起感受現場的電競音樂魅力。
憑藉自己年輕的心態，五菱今年又有了大膽的想法——進軍電競圈。
今年下半年，五菱與本站遊戲聯合出品的國民手遊《王牌競速》即將上線，遊戲中仔細還原了五菱宏光MINIEV的外觀，讓年輕人在電競世界中體驗一把駕駛這款“網紅車”漂移飆車的感覺。
作爲一款休閒競速遊戲，《王牌競速》憑藉特色玩法與出色的畫面吸粉無數；而宏光MINIEV作爲當下最in的網紅小車，同樣人氣爆棚。
雙雙聯合，讓年輕人駕駛宏光MINIEV與衆豪車同場競技，體驗飆車江湖上久負盛名的“秋名山神車”傳說；同時遊戲中的DIY改裝選項，也是宏光MINIEV潮創文化的另一種打開方式，滿足年輕人時刻表達個性的需求。
這樣一來，既增強了遊戲代入感，也是爲了讓更多人在遊玩中也能更認同自己的國民品牌。
五菱宏光MINIEV（來源：本站浪潮工作室）
從一家低調、默默無聞的車企，再到現在成了潮流文化、年輕的代名詞，甚至其品牌影響力已經不限於汽車本身，正像那句話說的“不會做螺螄粉的口罩廠不是好車企”。
不是每家企業都真的懂年輕人，年輕人更需要的是能真正考慮他們需求的產品，而這，恰恰是五菱一直在做的。