細數過往，展望未來，英菲尼迪開啓東方豪華新徵程

“沃德十佳”榜單的常客

在12月26日，英菲尼迪在海南三亞舉辦了“老友會”，邀請了車主、媒體以及經銷商朋友相聚，說到英菲尼迪這個品牌你會第一時間想到什麼？我首先想到的是沃德十佳，英菲尼迪有多款車型曾多次上過該榜單，例如FX也就是現在的QX70，全球首創跑車化SUV，這款車型的設計就算放在十幾年後的今天依舊不過時，X50也斬獲沃德十佳“雙獎”，還有鼎鼎大名的大後超——G37。

當歷史的舞臺向新能源傾斜的當下，英菲尼迪依然孜孜不倦的追求發動機的熱效率，甚至可以說幾乎偏執的堅持可能會令人費解，但我卻認爲這是一種對發動機尖端技術的攀登精神，對技術的執着不僅是一種實力的象徵，更是工程師研發思維的體現，讓發動機技術不斷取得突破這種對機械效率的追求，也是一種工匠精神的極致體現，這種幾乎完美的追去讓英菲尼迪進入中國市場16年以來，已經收穫了超過35萬車主的認可和信賴，對於一個小衆品牌而言，這個成績是值得認可的，畢竟東風日產乘用車公司英菲尼迪事業總部總部長藤木稔大說過，英菲尼迪不是一個爲大衆而生的品牌，我們立志成爲少數人的唯一。”想想也是，走量的事交給日產，英菲尼迪只需要做好高端即可。

QX60（參數丨圖片）融合了東方美學，體現了東方豪華

雖說“好漢不提當年勇”，但如果沒有英菲尼迪輝煌的過去做基礎，也造就不了現如今QX60出色的產品力，在QX60的車身上，我還是能隱隱約約的感受到來自QX70身上的那股帥氣，同時融合QX Monograph概念車的元素，外觀上承襲設計之美，以源自“詩書琴畫”的藝術設計語言展現非凡格調，融合了東方建築美學概念將東方豪華融入其中。

在內裝上依舊以東方豪華爲靈感，從水波漣漪式造型菱面座椅和深色開放漆白蠟木等設計及材質到開放漆實木內飾板紋理清晰可見，都能感受到英菲尼迪對這款產品的心血，融合劇院式座椅佈局實現寬敞乘坐體驗，通過多項設計實現靜謐體驗，再加上BOSE® Performance 至臻系列17揚聲器環繞聲音響系統、內飾採用的高端材質等，讓車主享受到奢華舒適的體驗。

展望未來，英菲尼迪充滿了信心

現如今中國車市也進入了“生死攸關”的時刻，尤其是年關將至，大多數車企都搞起了“降價促銷”的活動，但面對這樣的局面，英菲尼迪卻表示對中國市場表現出無限的信心，英菲尼迪全球首席品牌官辛宇表示：“英菲尼迪將堅定不移地深耕中國市場，並將中國作爲戰略優先市場持續投入，目前我們正積極籌備、制定計劃，並得到了日產汽車的全力支持！”，而此次在中國市場重磅首秀的英菲尼迪QX Monograph概念車也是其對未來的中國市場抱有信心的來源。據瞭解，新車可被視爲全新英菲尼迪QX80的雛形，也標誌着英菲尼迪設計語言最新演變的首次展示。

汽車網評：全新QX80或將成爲LX強有力的競爭對手

外觀採用了全新的設計風格，整體造型看上去更加大氣。細節方面，該車採用了分體式的燈組，位於上方的LED日行燈內部採用陣列排布造型辨識度極高，配合與大尺寸的進氣格柵，且格柵內部還採用了線條的排佈設計，整體非常有氣勢。

車側部分，英菲尼迪QX Monograp概念車採用了懸浮式車頂，並應用當下比較流行的隱藏式門把手設計，展現了與時俱進的科技感。而新一代QX80在尺寸方面，預計車長超過5.3m，軸距超過3m。

車尾部分延續了簡潔的設計，型面圓潤舒展。貫穿式尾燈與車頭大燈形成呼應，內置的發光單元都可以單獨點亮。誇張的排氣裝飾，也爲這款車型帶來更強的視覺衝擊。

在動力方面，下一代英菲尼迪QX80預計會採用全新的V6渦輪增壓發動機來取代5.6L V8自然吸氣發動機。作爲參考，日產量產的渦輪發動機中，只有3.0T和3.8T兩款6缸渦輪發動機。售價方面，英菲尼迪QX80曾以進口的方式在國內銷售，其2016款車型官方指導價格爲113.8萬元，可供參考。倘若引進銷售，雷克薩斯LX也將引來一位強有力的競爭對手。