小米SU7沒做到的，寶駿悅也卻做到了

4月12日，上汽通用五菱在成都舉辦了一場“從我走向我們”的新車發佈會，正式發佈了天輿架構的兩款首發新車——寶駿悅也Plus、寶駿悅也2024款。兩款新車均提供旗艦版、智尊版兩種配置車型，寶駿悅也2024款官方指導價分別爲8.08萬元、9.08萬元，寶駿悅也Plus官方指導價分別爲9.38萬元、10.38萬元。

這場的發佈會給我的最大感受是，寶駿品牌越來越懂年輕人，發佈會越來越像小米。整場新車發佈會由上汽通用五菱產品營銷中心副總經理周鈃全程擔綱，這與傳統的車企新車發佈會截然不同。以往傳統車企的發佈會，總要安排幾位領導上臺講話露臉，既枯燥又無味，在當今的互聯網世界已經很難引起用戶的關注。

更有意思的是，周鈃不僅全程主擔完成了發佈會，而且還包袱不斷，時不時與臺下觀衆互動，讓觀衆們可以在輕鬆自在的氣氛瞭解新車的特點，不催眠，也不容易走神。

而周鈃，就是被雷軍最初看上的人。雷軍在組建小米汽車的初期，力邀周鈃加入小米汽車，併成爲了小米汽車的營銷負責人。

不過，後來周鈃還是選擇迴歸他的成長福地——五菱汽車，重新成爲上汽通用五菱產品營銷中心的副總經理。

經過了小米和雷軍的薰陶之後，回到寶駿的周鈃更加技能包滿滿，寶駿發布的兩款產品也是看點多多，並且擁有這個價位十分難得的一個標籤，10萬元級別即可擁有高階智能駕駛。我們都知道，大多數的高階智駕都出現30萬左右的車型上，極少數車能做到20萬出頭，但要把高階智駕做到10萬元級別簡直是天方夜譚，即便是主打性價比的小米也沒有做到，但是寶駿做到了。

寶駿悅也2024款有啥特點

寶駿悅也2024款外觀採用同級唯一的方盒子設計語言，以橫平豎直的車身線條打造出方正寬穩的車身姿態。內飾座艙則擁有1.16㎡同級最大軟包覆面積，同級最舒適的Q彈大座椅以及同級最大的駕乘空間，帶給用戶越級的座艙體驗。與此同時，新車採用後置後驅佈局，搭載50kW高效能電機以及同級唯一高性能運動卡鉗，集操控順、提速快、制動穩於一身。此外，得益於方盒子造型，寶駿悅也2024款外觀可潮改面積達5.66㎡，潮改屬性遠超同級。

作爲同級唯一搭載高階智駕的代步車型，在智能駕駛方面提供了豐富的功能。用戶可以通過一鍵操作，輕鬆開啓智能行車、混亂車道線應對、撥杆變道、彎道智能調速、障礙物識別和應對、近距離加塞應對以及人機共駕七大行車場景功能，大大提升駕駛的便捷性和安全性。新車還擁有同級唯一智能/記憶泊車功能，可識別超過1000種車位，平均泊車時長僅爲30s，完美解決城市通勤的“停車難”。同時，寶駿悅也2024款還搭載360°全景影像，標配AEB等6項主動安全輔助，確保智駕體驗安全又可靠。

寶駿悅也2024款爲滿足更多用戶的悅己需求，新增雲海白、山霧灰、霞光藍三款時尚車色，全系標配飛機渦輪造型輪轂，顏值更拉風；同時，車內新增八合一中央扶手箱，既保留了左右都可上下車，貫通的便利性，還提升了駕駛員舒適性；標配同級唯一35L前備艙，美觀整潔的同時，大大提高空間利用率。此外，基於對用戶使用場景的充分調研，寶駿悅也2024款針對鋪裝路面進行專項優化，全系升級舒適風格懸架調校，打造硬派純電SUV中的城區之王。

寶駿悅也Plus成爲20萬內唯一擁有無圖高階智駕的車型

作爲天輿架構M平臺下的首款潮玩智能純電SUV，寶駿悅也Plus不僅擁有“悅己”的顏值，還兼顧家庭出行的全部需求。新車外觀延續了悅也家族方盒子設計語言，提供5款時尚質感車色，內飾提供沉穩黑、典雅白兩款配色，將潮酷顏值進行到底。在方盒子造型下，寶駿悅也Plus最大化提升車內空間利用率，實現67%超大得房率，頭部、腿部乘坐空間同級最優。同時，新車還擁有高達2.24㎡的同級最大內飾軟包覆面積，搭配Q彈飽滿大座椅，爲用戶帶來越級大空間、高品質的座艙體驗，滿足小家庭用戶對空間、品質的全部期待。

此外，寶駿悅也Plus全車共有28處儲物空間，擁有杯托特殊傾斜⻆設計、中控臺儲物格及後備廂便利掛鉤等一衆驚喜儲物小細節。新車還擁有385L超大下沉式後備廂，後排座椅可支持5/5分獨立放倒，最大儲物空間可拓展至1715L。寶駿悅也Plus不僅裝得下生活的方方面面，還裝得下全家人的詩和遠方。

在舒適駕乘和安全出行方面，寶駿悅也Plus以家庭需求爲基準，打造高品質、高標準的越級體驗。基於天輿架構的原生純電設計，寶駿悅也Plus採用了前置前驅佈局，搭載動力更大的75kW高功率電機，峰值扭矩高達180N·m，最高時速突破150km/h，動力響應更快，城市出行更遊刃有餘。同時，寶駿悅也Plus搭載同級最高規格雙活塞卡鉗、先進的E-Booster，標配Autohold，制動線性剎得更穩。憑藉更穩、更快、更舒適的越級駕控質感，寶駿悅也Plus將爲用戶奉上十萬級最好開的純電SUV駕控體驗。

而在用戶最關心的安全方面，寶駿悅也Plus不僅搭載百萬銷量0自燃的神煉電池，以兩橫七縱MUST多功能一體化超強結構設計、不起火電芯在內的四大核心優勢，構建起全方位的電池安全守護，更採用高強度籠式車身設計，整車高強度鋼佔比71.9%，其中超高強度熱成型鋼達到22處，以高標準用材爲用戶的安全出行保駕護航。

寶駿悅也Plus搭載20萬內唯一無圖高階智能駕駛輔助，憑藉強感知、弱依賴的強視覺BEV技術方案，打造高階智駕的最優解，可實現唯一量產交付的無圖城市記憶領航輔助、全國都好用的高速智能領航輔助、行業領先的AEB以及行業第一的全場景智能泊車，將高階智駕打到10萬級！

我特別反感很多人對於小米汽車的熱捧，訂單數據代表不了小米汽車的成功，只能算是小米汽車的起步成功，後面還有漫長的馬拉松賽道。但是，我確實很佩服雷軍，經過他的一場發佈會，竟然把一款產品力並不突出的新車，變成行業頂流。其實，放眼望去，比產品力、服務和配套等，小米SU7並有絕對優勢，甚至可以用平庸來形容。

而寶駿的悅也和悅也Plus，產品力確實在同價位車型中優勢明顯，特別智駕水平，絕對秒殺同級，10萬元就能擁有無圖高階智能駕駛輔助，行業中絕無僅有。而且寶駿對於悅也的產品定義非常清晰，雖然是小車但必須要精緻，配置也要豐富，除此之外，智駕就是其最大標籤。在科技無處不在的新能源汽車行業，周鈃的悅也和悅也Plus就是那顆閃亮的星。