新聞透視》蔡政府藉卡小三通 逼北京重啓官方互動

小三通遲遲未開放，大陸國臺辦認爲民進黨政府應撤除自己設置的障礙，陸委會則稱須由雙方航管部門溝通。圖爲疫情之前旅客乘坐廈金航線遊輪往返兩岸。（中新社）

臺灣邊境已解封，回國不用隔離，但近在咫尺的金馬離島與福建的小三通，卻遲遲未開放，陸委會和大陸國臺辦多次隔空喊話，將責任推給對方，但其實關鍵就在於蔡政府想借由小三通議題，逼北京「就範」，重啓兩岸官方互動，以「破解」中共和藍營念茲在茲的九二共識困境。

若單純從人員流動效率的角度，金門到廈門，本來搭30分鐘的船就可抵達，但現在則要先從金門飛臺北松山機場，再從松山飛廈門，這在臺灣已經邊境解封的此時，更讓人感到荒謬。

爲何會如此？陸委會的官方說法是：「考量整體疫情、金馬防疫及醫療量能，以及當地民意外，尚需評估兩岸互動的最新情勢」，重點就在兩岸互動新情勢，說穿了，還是兩岸政治因素。

2016年5月蔡政府上臺後，因沒有九二共識政治互信基礎，兩岸官方溝通中斷至今，這也是蔡政府常被外界批評的兩岸「罩門」，擔心雙方若沒有溝通管道，會造成誤解，甚至誤判。

所以只要出現「談判」的潛在可能，蔡政府就會設法逼北京「就範」，與臺灣展開官方互動。如果不成功，大不了就一直僵着，若成功了，正好可破解民進黨的九二共識困境，以此對外證明：就算沒有九二共識，兩岸官方還是可以互動對話。

類似的操作，在港嫌陳同佳案也可看出。因爲《兩岸共同打擊犯罪及司法互助協議》在民進黨上臺後近乎停擺，過去陸委會多次向港府提出的司法互助請求，都遭到已讀不回，這可視爲是港府對北京中央的上行下效。蔡政府希望藉陳同佳來臺投案，逼着港府與臺灣展開司法互助溝通，這樣就可視爲兩岸官方又有了互動。惟此案至今依舊僵持。

大陸國臺辦發言人馬曉光16日說「它(小三通)已形成一套行之有效的成熟規範、做法」，強調只要民進黨當局撤除自己設置的障礙，小三通就可恢復；陸委會則說，「需要取得兩岸雙方航管部門的許可，因此需要雙方溝通配合，才能實際執行」，並強調涉及「公權力」，非航運公司可自行決定

不過陸委會也多次表示「重要節日啓動客運航班是可能的做法」，或許也已自設了一個期限，最晚到明年春節仍會恢復小三通。

蔡總統雙十講話才說：「期待在兩岸邊境解封之後，能夠逐步恢復兩岸人民之間的健康有序交流，進而舒緩臺海緊張的情勢」，現在看來，民進黨說的、做的和想的，都存在一定落差。