永寧轉運站 塞車問題有解

新北市府17日將啓用永寧轉運站，但因新設置號誌燈被抱怨造成大塞車。交通局迴應，將會檢討車流，搭配轉運站出去的車輛調整永安街秒數，另也會調整鄰近的車道配置，以提升效率。（柯毓庭攝）

新北市土城區永寧轉運站爲桃園民衆搭公車往返雙北市重要的交通樞紐，站內設有5個月臺及長廊式候車亭，納入10條桃園公車路線，將於17日中午12時正式啓動；由於新設置號誌燈的秒數過長導致當地塞車，引發民怨。對此，新北市交通局迴應，將會檢討車流，搭配轉運站駛出的車輛調整永安街秒數，另會調整鄰近車道配置，以提升紓解效率。

永寧轉運站是北北桃3市合作推動的公共建設之一，由臺北市提供用地、新北市負責施作、桃園市負責營運管理，總經費約2526萬元，其中833萬元由交通部公路局補助，1693萬元由新北市府負擔。

永寧轉運站位於捷運永寧站2號出口旁，基地面積約750坪，設置5個月臺及進駐10條桃園公車路線，每日計有328班次停靠，作爲桃園公車在新北市的端點站，可減少車輛繞行土城市區，提供民衆舒適安全的轉乘候車環境。

新北市長侯友宜日前到永寧站會勘時，曾有議員指出，鄰近交通車流量大、路網複雜，尖峰時刻常出現塞車狀況，轉運站開始運行後要有配套措施，纔不會造成更大的交通負擔。

土城區大安裡裡長張俊隆說，中央路的車流量本來就很大，加上永寧轉運站旁又有狹小的永安街、永和街，街道後面還有大型超市、停車場等，原本附近的燈號是閃燈，但因轉運站改成號誌燈，尖峰時刻要等70秒，最近已造成大塞車，常常接到里民抱怨，希望市府可以改善。

交通局專門委員林昭賢表示，目前尖峰週期210秒，永安街70秒，由交通局視車流檢討，搭配轉運站出去的車輛增加或減少永安街秒數；另轉運站啓用後，研議配合126巷轉運站出口同步採用半週期設計，並搭配高速公路匝道路口時相設計，以縮短幹線及支道回堵長度。

林昭賢說，交通局也會增加永安街口近端直立號誌燈，槽化標線縮小並將停止線前推，調整車道配置，以提升效率。