解決塞港問題... 貨櫃車司機缺工 籲法規鬆綁

我國貨櫃碼頭作業遲滯問題日益惡化，進出碼頭、櫃場塞車2到3小時已成常態，加上一例一休限制，貨櫃拖車缺工比例估計已達二成，汽車貨櫃運輸同業公會上週五（12日）帶領地方公會拜訪航港局，要求政府召開跨部會協商，將汽車貨櫃運輸列入特殊行業。臺灣商港事業發展協會榮譽理事長洪英正則建議引進外勞與放寬考照規定。

業者指出，現在全省貨櫃碼頭與貨櫃場從南到北都有塞車問題，一塞2～3小時，加上司機受到工時限制，一天經常跑一趟車就沒辦法再跑第二趟，以致收入減少，另國內電商業興起，超商成長快速，也吸走大量貨車司機。

加上拖車司機必須領有小客車、小貨車、大貨車執照才能考拖車執照，養成時間至少三年，讓拖車司機缺工更加惡化，而年輕人跑去當外送，現在拖車司機已經很少低於民國60年以後出生的新生代，斷層非常嚴重。

貨櫃運輸公會全聯會秘書長李昭功指出，爲維持我國進出口與碼頭作業正常運作，應該儘早修改一例一休辦法，改善缺工現狀，實際上各國碼頭髮生的缺櫃問題，並非簡單的缺櫃，而是因爲缺工讓貨櫃流動性變慢所造成，如果不能解決缺工問題，光靠增添貨櫃也是枉然。

洪英正建議引進外勞，同業也建議可以考慮讓外勞在港區與內陸貨櫃場的特定範圍內工作。在考證部分，建議比照其他國家放寬考證條件，透過加強訓練縮短考照時間，才能提升貨車司機加入貨櫃拖車行列意願。

大型汽車貨櫃運輸業者則指出，我國貨櫃碼頭自動化作業程度不夠，也是造成貨櫃進出作業效率不佳的主因，建議政府應該提出獎勵措施，鼓勵業者更新設施。