塞港、缺櫃 衝擊機械業外銷

全球各國再傳疫情，塞港及缺櫃聲四起，讓原本就爲海運運費飆漲且缺櫃所苦的機械（含工具機）、機電、鑄件及汽車零組件等產業外銷，更是雪上加霜，已影響5、6月出貨及營收。

去年各國封城，導致海運運費從去年第四季節節攀升，部分航線運費比2019年漲超過十倍，加上缺櫃，仰賴出口的機械及工具機業叫苦連天，業者透過臺灣機械工業公會向交通部交涉，獲交通部航港局同意以一對一方式，協助解決缺櫃問題，但迄今無解。最近又碰上大陸鹽田港封港，從大陸出口，塞港問題更嚴重。

身兼機械公會理事長的鳳記董事長魏燦文指出，鳳記生產塑膠中空成型機從臺灣外銷，因缺櫃及塞港有些困擾，到港時間晚一個星期，主因運費漲太兇，運費由客戶負擔，客戶直呼受不了。

鑄件大廠永冠-KY、精密機械金屬加工大廠時碩等公司主管指出，大陸廣東5月爆發一波新疫情，廣東省爲了防疫，將重要貨櫃港鹽田封港，大陸各行各業貨物外銷美國等市場，只能轉往上海及天津裝船出貨，貨櫃嚴重不足致使貨物爆滿塞港。

時碩指出，大陸廠生產的汽車零組件出口，5月下旬貨物運抵上海港，截至6月下旬還無法出貨，工業儀表從天津港出貨也塞港，影響5、6月出貨及營收。

拓凱透露，自行車客戶對碳纖維前叉及輪圈等產品需求殷切，卻因海運缺船缺貨櫃，自行車品牌商無法正常出貨，連帶拓凱從大陸廈門廠生產零件運抵臺灣，也只能向程泰承租臺中工業區廠房囤放自行車零件。短期內，自行車整車出口無法獲得解決，連帶造成拓凱5、6月出貨遞延。

程泰集團董事長楊德華、百德機械董事長謝瑞木指出，工具機業面對鋼鐵等原物料、鑄件等零件上漲，海運缺櫃，運費及裝箱木材費用都是數倍暴增，美國還有塞港問題，成爲工具機廠沉重負擔，業者寧可晚點交貨。