預售15-16.5萬 一汽-大衆全新高爾夫首發
本站汽車9月26日北京車展現場報道 2020北京車展開幕，萬衆矚目的一汽-大衆全新一代高爾夫（參數丨圖片）正式首發，並公佈預售價區間爲15萬-16.5萬。新車基於MQB Evo平臺打造，提供兩種外觀版本，內飾設計更是煥然一新，動力方面先期將採用1.4TSI發動機，黑科技滿滿的1.5TSI Evo發動機國產時間將延後到2022年。
※外觀詳解
一汽-大衆全新一代高爾夫造型上和海外版相似，提供普通版和R-line版兩種風格，均換裝了全新樣式的大衆LOGO，前臉上半部分採用狹長的格柵設計，內部貫穿燈帶的做法讓其具很高的辨識度，一直延伸到LED大燈組內部則營造出不錯的橫向視覺寬度。
下格柵採用貫通式設計，較大的開口尺寸彷彿一張大嘴，兩個版本的區別在於，R-Line版格柵內部爲黑色裝飾條，在兩側採用類似“獠牙”的C字狀包圍，而普通版格柵內部爲銀色裝飾條，在兩側採用“反L”狀包圍。
側面來看後鏡位置由A柱底部移至車門，腰線位置上移後貫穿前後門把手和後翼子板中部，，R-Line版採用黑色外後視鏡並在前翼子板處增加專屬標識，而普通版車型則採用和車身同色的外後視鏡，尺寸方面全新高爾夫的長寬高分別爲4296/1788/1471mm，軸距爲2631mm，並有趣的是在輪圈設計上，普通版的“旋風式”在效果上明顯要好過R-Line版的“雙五輻式”，不知道是不是裝反了。
車尾一條棱線與腰線相接且貫穿尾燈與後備廂蓋，全新樣式的尾燈組很有味道，將車型英文字母放置在尾部中央的做法已經在大衆車型旗下全面普及了，高爾夫自然也是如此，另外尾燈輪廓、尾門開合線、下包圍飾板等線條都更加硬朗，搭配小尺寸亮黑色後擾流板增添運動感，不過雙邊仿四出式的排氣僅僅是裝飾。
※內飾詳解
內飾方面國產版和海外版的整體設計幾乎是一模一樣的，完全可以用驚豔來形容，這是此前從未在任何大衆車型上看到過的風格，凹凸有致的中控臺由多層橫向線條填充，鋼琴烤漆與黑色及銀色飾條混搭，全液晶儀表盤內嵌在中控臺內部，半懸浮式中控觸屏由立體邊框包裹，配備了平底式多功能方向盤，小巧精緻的電子擋把竟然和保時捷911是同款。
※動力詳解
動力方面國產版先期將沿用現款車型總成，搭載1.2T和1.4T發動機，最大功率分別爲116馬力和150馬力，峰值扭矩分別爲200N·m和250N·m，匹配6速手動和7速雙離合變速箱。
預計在2023年左右將會換裝全新1.5T Evo發動機，它誕生於2016年，配備APS缸壁減摩噴塗、電控冷卻系統、可變截面渦輪增壓器、高壓縮比米勒循環等多項新技術。根據消息2022年國產2023年換裝的將是這款發動機的改良版，也就是EA211 1.5T Evo 2產品，最大功率提升至160馬力， 熱效率達到了37.5%，國產後滿足最新國六排放標準， 屆時國內將和歐洲市場同步
※新車背景
1974年，大衆高爾夫正式誕生，發展如今這款緊湊級家用兩廂車已經在全球擁有超過3000萬車主。
1997年，大衆在法蘭克福車展上全球首發了第四代高爾夫，基於PQ34平臺打造的MK4不僅推出普通版、旅行版和敞篷版，還推出性能版車型高爾夫GTI。
2003年，第四代高爾夫引入中國市場，當時國人的熱情還大多在三廂轎車上，所以高爾夫一度在國內遇冷，表現遠不如2006年基於PQ34上打造的寶來。
2009年，第六代高爾夫引入中國市場，源自PQ35平臺根正苗紅的出身、動感時尚的外觀設計以及國內消費者首次接觸的TSI+DSG動力組合，上市後表現火爆。
2013年，第七代高爾夫引入中國市場，儘管出自大衆最新的MQB平臺，但因其後懸架由上一代的多連桿獨立式換裝爲扭力樑非獨立式，引起巨大的爭議。
2017年，中期改款的國產高爾夫正式上市，在外觀內飾配置有所調整的情況下，將1.4T版車型換裝回多連桿獨立後懸架。