直擊深高速業績說明會：力爭沿江二期與深中通道同步通車
21世紀經濟報道記者 歐雪 深圳報道
3月25日，深高速（600548.SH）在深圳召開第一場2023年年度業績說明會。
此前公佈的2023年年度業績報告顯示，報告期內，深高速實現營業收入92.95億元，同比下降0.82%；歸屬於上市公司股東的淨利潤23.27億元，同比上升15.41%；擬每10股派發現金股息5.5元。
深高速表示，公司淨利潤變動主要得益於集團所經營和投資的收費公路車流量恢復性增長、所持外幣債務相關匯兌損失有所減少等。
深高速在年報中強調，2023年集團經營和投資的收費公路車流量大部分取得較大幅度增長，已基本恢復或超過2019年水平。
展望今年，深高速管理層在業績說明會上表示，公司所在的行業仍然享有政策利好和大灣區區域性紅利。尤其在交通運輸板塊，市民出行以及城市汽車保有量穩中有升，這都將是2024年深高速經營業績穩步增長的基礎。
3月25日，深高速開盤漲幅達5%，最終收盤漲5.38%，報收於9.41元/股，總市值達182億元。
力爭沿江二期與深中通道同步通車
公開資料顯示，深高速主要從事收費公路及大環保業務的投資、建設及經營管理，其中大環保業務領域主要包括固廢資源化處理及清潔能源發電。
其中，報告期內，深高速經營和投資的收費公路車流量錄得恢復性增長，收費公路業務收入53.75億元，約佔集團總收入的57.82%，同比增長7.97%；武黃高速的特許經營期已於2022年12月到期終止，扣除武黃高速上年同期的影響後，同口徑增長16.44%。
目前，深高速所投資或經營的收費公路項目共16個，控股權益里程約660公里，主要位於深圳和粵港澳大灣區及經濟較發達地區。
在2023年，除武黃高速的特許經營期已於2022年12月到期終止，年度路費收入下降外，其他收費公路的收入均保持正增長，大部分收費公路的收入更是保持兩位數增長。
公司在年報中強調，2023年集團經營和投資的收費公路車流量大部分取得較大幅度增長，已基本恢復或超過2019年水平。
不過，儘管受收費公路車流量恢復性增長利好影響，深高速在2023年的營收、淨利、路費收入仍比不上在疫情期間2021年的業績。
深高速對此解釋，部分路段像清連高速、機荷高速會受到新開通路段的分流影響。同時，2023年公路維護成本、折舊及攤銷等出現一些波動，所以2023年的業績纔沒有達到2021年的水平。
此外，隨着收費公路行業從增量時代進入存量時代，市場規模趨於穩定。深高速管理層表示，將順應信息技術的發展趨勢，積極推動收費公路數字化轉型，努力降低運營管理成本，提高通行效率。
深高速透露，在去年，公司已經完成了所有深圳高速路的數字化建模，已經接入到有關管理平臺，對現有道路的信息運營管理平臺進行了迭代，並啓動了對自由流收費技術的進一步研究。
展望2024年，在收費公路業務上，深高速管理層表示，聚焦收費公路主業新建和存量公路改擴建項目，統籌做好重大工程項目建設，外環三期年內全面開工建設，機荷高速改擴建爭取年內落地實施，力爭沿江二期在6月份實現通車，確保與深中通道同步建成通車。
深高速管理層還表示，受益於深圳機場、港口跨境電商物流航線增加，沿江高速去年日均（貨運車流量）增速超過30%，預計深中通道2024年通車後，沿江高速車流量將進一步增長。
將對藍德環保進行精細化管理
2016年，深高速將環保產業作爲新的主業方向，獲得深圳市國資委批覆。經過數年發展，目前大環保業務已成爲公司的第二增長曲線。
2023年，深高速大環保業務收入16.18億元，同比下降7.91%，總體經營表現欠佳。
在有機垃圾方面，主要受到餐廚垃圾處理量同比上升，但受油脂銷售價格下降、部分項目達產率較低、項目前期成本費用偏高、部分工程項目結算和轉商滯後等因素綜合影響。
在動力電池回收及銷售業務方面，主要受鋰電材料價格持續下跌、動力電池市場需求增速放緩影響；在報廢車業務方面，主要上半年報廢車回收市場價格持續上漲，但廢金屬市場價格下降，使得拆車利潤有所下降，報廢車回收業務獲取及報廢車回收處理量整體受到影響。
深高速管理層表示，藍德環保近幾年有機垃圾處理業務的業績不及預期，主要是業務結構不夠合理，設備研發、銷售製造等費用佔據了虧損的大部分。
因此，深高速管理層表示，今年將對藍德環保進一步降本增效。首先，調整藍德環保公司結構，逐步退出風險較高的工程。其次，進一步優化組織架構，對有關人員進行精簡。還有，推行精細化管理，將重點放在存量項目的生產運營。
與此同時，2023年深高速清潔能源發電業務收入同比減少5.68%，主要系新疆木壘因本期風資源較小導致風力發電收入同比有所減少等影響。
深高速管理層表示，今年公司會抓住清潔能源已經獲取的存量指標，以及與央企等合作所帶來的市場新的機會，進一步擴大投資和建設，力爭給公司貢獻營收，同時還會繼續擴大市場拓展。