製造指標全球領先 德企博澤何以在渝實現本土化
11月2日,從全球知名汽車零部件企業博澤傳來消息,搭載該公司最新技術的車窗玻璃升降器近期已在中國落地。這種產品能夠賦予車窗玻璃調光、加熱等“黑科技”,未來有望出現在重慶造高端新能源汽車上。
值得一提的是,這項新產品是由博澤中國和全球團隊協作研發的。這意味着身爲德企的博澤在中國獲得了一項“本土技術”,未來有望向全球其他市場推廣。這無疑打破了以往從國際企業總部向外輻射的技術轉移模式。
變化的根源,是中國汽車產業正在進行的“換道超車”。國內智能網聯新能源汽車產業的飛速發展,給了外資企業利用中國資源開展前瞻研發的機會——前提是企業必須實現高度的本土化,在這方面,博澤可謂行家裡手。
一個部件本土化
僅關稅就省下幾百萬元
10月28日,記者來到位於沙坪壩區的重慶博澤汽車部件有限公司(以下簡稱重慶博澤),廠房內各生產模塊正在全速生產。
“這是汽車的冷卻風扇,它的電機在去年之前都還是在德國柏林生產的。”重慶博澤總經理吳剛從成品貨架上拿起冷卻風扇介紹,“如今冷卻風扇實現了本地生產和上游的本地化供應,僅關稅一年就爲我們廠節省了幾百萬元,更不要說運費和價格了。”
重慶博澤投產於2012年,當時本土化配套率只有百分之三四十,很多標準件都要從德國、美國等地進口。最近幾年,博澤進一步加大在中國的投資,原有在德國生產的前端標準化組件通過博澤在江蘇太倉的佈局,全部實現中國本土生產,重慶博澤的本土化配套率也達到了95%。
在吳剛看來,提升本土配套率除了能大幅降低原材料成本,提高利潤率,更重要的是能夠更加貼近重慶的下游客戶,幫助企業擴大市場份額。
最開始時,重慶博澤的主要客戶是位於川渝地區的國際知名汽車品牌。2018年前後,隨着市場競爭加劇、上游採購縮量,重慶博澤的業務受到一定影響。
此時,依託強大的本土配套支持,重慶博澤迅速調整產品結構,瞄準智能網聯新能源汽車領域制定適配方案,短期內就實現了賽道更換。
如今,該公司的新一代冷卻風扇、超長導軌座椅部件等全新的產品,已批量應用在很多本土品牌全新車型上,正與“重慶造”豪華汽車品牌建立更深入的戰略合作。
一招“左右互搏”
讓智能進出系統本土化
隨着零部件領域競爭的日益激烈,如何提升公司的競爭力?重慶博澤決定來一招“左右互搏”。
“左手”是自身擅長的系統集成能力,“右手”則是結合本土市場進行專項技術研發。
什麼是系統集成?吳剛舉例說,如博澤的門系統,原來是搖窗機、門鎖模塊等小模塊“各自爲政”,後來推行門模塊總成,最終升級到“車輛智能進出系統解決方案”。
“以前這些技術只應用在歐美比較高端的品牌上,比如奔馳。後來我們發現,國產品牌的車型也越來越高端,另外,智能網聯新能源汽車的架構也是高度集成,與我們的系統集成技術十分契合。”吳剛說。
從2017年開始,重慶博澤注重用整體化的解決方案去開拓市場。以車門系統爲例,重慶博澤系統集成的供應訂單如今已佔整體銷售收入的60%以上。
如今,重慶博澤相關設計和技術研發的本土化能力大幅提升,一些技術還反向輸回德國總部。
緊跟智能化大趨勢
製造指標全球領先
智能製造正在成爲中國汽車產業的主流趨勢,博澤也開啓了在中國的全面智能化戰略。吳剛在公司電腦前演示了博澤的智能生產執行系統:“這套系統能夠對車間生產過程進行全方位監控。我們還導入了大量的數字化管理工具,各種流程和產品標準,都通過全球統一的數字化平臺進行統一管理,生產技術知識、經驗可以全球共享。”
在智能化幫助下,包括重慶博澤在內,博澤中國區工廠在設備綜合效能、質量水平等方面專業評比中,都在全球同類工廠中排名第一。
未來,重慶博澤將依託總部資源,爲中國客戶提供全球統一質量標準的產品。同時針對中國市場生產更先進的智能網聯新能源汽車零部件。例如在座椅方面,重慶博澤將導入長導軌的零重力座椅,支持智能座艙的新應用場景;在門系統方面,將通過各種的系統集成與智能操控整合,體現更強大的功能性、舒適性;在熱管理產品方面,將契合電氣化趨勢,推動實現汽車節能和低碳排放。(新重慶-重慶日報記者 白麟)