中汽協:乘用車累銷降幅再收窄 新能源車增速轉正
本站汽車12月11日報道 12月11日，中汽協發佈汽車產業11月產銷數據。
數據顯示，11月，汽車產量爲284.7萬輛，環比增長11.6%，同比增長9.7%。銷量爲277萬輛，環比增長7.6%，同比增長12.6%。
1-11月，汽車產量爲2237.2萬輛，同比下降3.0%。汽車銷量爲2247萬輛，同比下降2.9%。與1-10月相比，汽車產銷量降幅分別收窄了1.6個百分點和1.8個百分點。
其中，11月，乘用車產銷量均創出年內新高。具體來看，產量爲232.9萬輛，環比增長11.8%，同比增長7.5%。銷量爲229.7萬輛，環比增長8.9%，同比增長11.6%。
1-11月，乘用車產量爲1765.1萬輛，同比下降8.1%，銷量爲1779.3萬輛，同比下降7.6%，產銷降幅比1-10月收窄2.0個百分點和2.3個百分點。
可以看到，11月，在擴大內需戰略及各項促消費政策持續發力下，汽車產銷同比繼續保持增長，穩中有進。針對最近熱議的芯片供應緊張問題，中汽協表示，芯片供應緊張現象不會對汽車整體的生產節奏產生大的影響。經過初步調研，中汽協預計，12月汽車產業不會受到影響，但明年一季度，或有個別車型受到芯片供應緊張的影響。與此同時，在該消息的影響下，如果汽車供應鏈加大芯片訂貨需求，芯片供應緊張問題或會進一步放大。
1、11月，乘用車銷量爲229.7萬輛，環比增長8.9%，同比增長11.6%。1-11月，乘用車銷量爲1779.3萬輛，同比下降7.6%，降幅進一步收窄。
2、11月，中國品牌共銷售95萬輛，同比增長17.7%，佔乘用車銷售總量的41.4%，市佔率比上年同期提升2.1個百分點。1-11月，中國品牌乘用車共銷售670.3萬輛，同比下降10.7%，佔乘用車銷售總量的37.7%，市佔率比上年同期下降1.3個百分點。
3、新能源車領域，11月，新能源汽車銷量爲20萬輛，環比增長24.1%，同比增長104.9%，表現突出，實現本年度第5次刷新當月銷量歷史記錄。
11月中國品牌乘用車市佔率同比增2.1% 1-11月仍爲負增長
乘用車領域，分國別來看，11月，中國品牌乘用車銷量環比和同比均延續了上月增長勢頭，且增幅繼續高於全行業。11月，中國品牌共銷售95萬輛，環比增長9.3%，同比增長17.7%，佔乘用車銷售總量的41.4%，佔有率比上月提升0.2個百分點，比上年同期提升2.1個百分點。
11月，中國品牌轎車、SUV和MPV市場佔有率分別爲24.1%、52.2%和71.7%，與上月相比，中國品牌SUV市場佔有率略有下降，中國品牌轎車和MPV保持增長。
在主要外國品牌中，與上月相比，美系和法系品牌銷量增長較快，其他外國品牌增速略低；與上年同期相比，美系品牌銷量呈快速增長，日系小幅增長，德系略有下降，韓系和法系依然呈較快下降。總體來看，11月，國內豪華車銷量爲30.1萬輛，同比增長31.8%，繼續保持較大幅度增長。
1-11月，中國品牌乘用車共銷售670.3萬輛，同比下降10.7%，佔乘用車銷售總量的37.7%，佔有率比上年同期下降1.3個百分點。
1-11月，中國品牌轎車、SUV和MPV市場佔有率分別爲20.2%、49.1%和68.1%，與上年同期相比，中國品牌轎車市場佔有率呈一定增長，中國品牌SUV和MPV依然下降。
在主要外國品牌中，與上年同期相比，日系、美系和德系銷量呈小幅下降，韓系和法系降幅依然明顯。
11月新能源汽車銷量20萬輛 同比增長104.9%
11月，新能源汽車產銷繼續保持快速增長。具體來看，當月新能源汽車產量達到19.8萬輛，環比增長17.5%，同比增長75.1%。當月新能源汽車銷量爲20萬輛，環比增長24.1%，同比增長104.9%。
1-11月，新能源汽車累計產量爲111.9萬輛，同比下降0.1%，降幅比1-10月收窄9.1個百分點。1-11月累計銷量達到110.9萬輛，同比增長3.9%，結束下降趨勢。中汽協預計，12月新能源汽車銷量或可再創新高，全年新能源汽車銷量保持正增長態勢。
在新能源汽車主要品種中，與上月相比，11月純電動汽車和插電式混合動力汽車產銷均呈較快增長；與上年同期相比，純電動汽車和插電式混合動力汽車產銷增速均超過60%，其中插電式混合動力汽車產銷同比增速均超過100%。
在新能源汽車主要品種中，與上年同期相比，插電式混合動力汽車產銷均呈增長；純電動汽車產量小幅下降，銷量結束下降，呈一定增長。
整體來看，1-11月，汽車銷量排名前十位的企業（集團）共銷售2012.1萬輛，佔汽車銷售總量的89.5%。在汽車銷量排名前十位企業中，與上年同期相比，長安銷量保持較快增長，一汽、華晨和長城增速略低，其他企業均呈下降。
總結：
隨着國內經濟大環境的持續向好及促消費政策的帶動，中汽協預計，汽車市場需求將繼續恢復。但疫情下，全球疫情的反覆也爲我國經濟帶來了不確定性。而無論如何，短期內，芯片供應緊張問題也或使汽車行業生產節奏有所放緩。