終於！對封殺中國汽車的原因，美國商務部說出了真相

（文/潘昱辰 編輯/高莘）據路透社報道，美國商務部於當地時間9月27日表示，如果繼續實施禁止中國汽車和關鍵軟硬件入美的規定，美國汽車銷量每年可能下降多達25841輛，價格也會隨之上漲。

美國商務部提議，在2027車型年對中國汽車軟件實施禁令，而硬件禁令將在2030車型年或2029年1月生效。在規則最終確定之前，公衆有30天的時間發表意見。同時，美國商務部也將爲企業提供一個尋求豁免的程序。

美國汽車經銷商視覺中國

一旦禁令通過，除中國車企無法向美國進口汽車外，通用汽車和福特汽車等美國汽車製造商也將無法使用來自中國的軟硬件，包括那些在中國組裝並返銷美國本土的汽車。

對於向中國汽車軟硬件下達禁令的理由，除一如既往的“安全因素”外，美國商務部也直言不諱地表示，美國車企和其他在美國銷售的車企“可能因其汽車價格相對較高，而在全球市場上競爭力較低”。

目前，通用汽車在美國市場銷售別克昂科威，福特汽車銷售林肯航海家，而這兩款車都在中國組裝的。

由上汽通用返銷美國的別克昂科威鳳凰汽車

2015年12月，由上汽通用生產的別克昂科威自山東煙臺港裝船啓程前往美國，這也是上汽通用首次實現對北美市場的整車出口；2023年4月，福特汽車也宣佈下一代林肯航海家由中國生產並銷往美國。由中國生產的該車型於今年上半年正式進入美國市場，並於第二季度成爲林肯在美銷量最高的車型。

林肯航海家視覺中國

今年上半年，通用汽車在美國銷售了約2.2萬輛別克昂科威，福特汽車則銷售了1.75萬輛林肯航海家。不過這與中國汽車高達500萬輛的年出口總量相比，可謂九牛一毛。

乘聯會及中國海關的數據顯示，2023年中國出口美國的乘用車總量爲7.48萬輛，僅佔國內乘用車出口量的1.4%；其中新能源乘用車爲1.86萬輛，僅佔出口量的0.4%。

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