子彈列車取代恐怖綠皮車 「坐車活受罪」春運時代掰掰!

▲2018年2月1日凌晨,動車組停靠在武漢動車段的存車線上,準備進行檢修保溫作業。(圖/新華社

本報訊

購票方式越來越便捷,出行方式越來越多元,乘車環境越來越溫馨……在銀川開往西安的K1295列車和西安開往貴陽的K4632次列車上,每當記者談起春運身旁乘客都會陸續翻開記憶的相冊。

54歲的韓拴愛1998年開始乘坐火車。她告訴記者,2004年春運期間,爲了買一張從甘肅平涼到新疆烏魯木齊車票,一家三口齊上陣——每人一個小板凳,坐在售票視窗前,三班倒排隊「等」票。「整整排了兩天兩夜,好不容易等到一張站票。還有好多人,眼看着就排到售票窗口了,可票賣光了,當場哇哇大哭。」

「排不到票,從火車站出來特別失望,有好幾個人攔下我們,問要不要車票。現在基本看不到這種倒賣票、賣假票的現象了。」從寧夏銀川返回貴州畢節楊莉說,現在回家的票全部都是網上一鍵下單,再方便不過了。

「出發前,花了好一番心思計劃返鄉行程。」楊莉告訴記者,原本計劃「火車+飛機方案,但1月25日起西安至貴陽開通動車,所以想改成「快速列車+動車」方案,後來因時間問題換成了現在的全程「快速列車」方案。雖然回家方式不斷被更改,但楊莉覺得擁有了更多「獲得感」,「選擇多了,可以根據具體情況制定性價比最高的乘車計劃」。

楊莉說,2020年銀川到西安高鐵將開通,如果全程乘坐高鐵返回老家,耗費在火車上的時間將從現在的34小時縮短爲11小時,「到時候,家鄉就不再顯得那麼遠了」。

和楊莉同歲王運福帶着妻子和兩個女兒甘肅蘭州回貴州遵義過年。「可以選擇飛機、高鐵和快速列車,但考慮到自己時間寬裕,而且孩子可以在相對開放的空間裡接觸到許多小朋友,所以確定了快車硬臥。」王運福說,這樣的情況在15年前還不敢想像,「2002年,我從遵義到蘭州上學,只能坐45個小時的硬座,哪有這麼多選擇」。

乘車環境也發生着改變。「人擠人衛生髒,不吃不喝心裡慌」這是許多乘客對曾經乘坐火車的真實感受。「當年的綠皮時代,還沒上車,就看見好多人從車窗外往裡翻,裡頭拉外頭推,就連廁所裡都能擠上十多個人。」韓拴愛回憶,上車不容易,坐車更受罪,「從平涼到烏魯木齊站了兩天一夜,因爲沒地方上廁所,不敢吃不敢喝。一趟下來,腳腫得跟饅頭似的。」

「去一趟衛生間也行呢,不過沒有倆小時別想擠回座位去。擠回去了,座位也早讓人佔了。」楊莉剛補充完,車廂裡就笑成一團。

銀川客運段K1295次列車列車長李凱告訴記者,乘客切身體會到的變化一方面源自硬體設施的進步,更重要的是服務理念的改變。「從管理車廂到服務車廂,如今把乘客放在首位,乘客的需要就是我們的方向。」李凱說。

「我個人覺得,現在火車臥鋪出行比飛機出行還舒服。」韓拴愛說。隨着社會發展,隨着越來越多的新技術應用到春運中,中國人的春運記憶今後會愈發美好。(新聞來源:新華社港臺部提供)