佐佐木博樹：純電動車和e-POWER將成日產電動化支柱
本站汽車6月18日報道
中國作爲全球最大的汽車市場，正在面臨百年未遇之大變革。在“十四五”開局之年的背景下，汽車產業如何開好局、起好步？車企應該如何發揮技術引領和創新協同？站在新五年起點上，第11屆中國汽車論壇以“新起點 新戰略 新格局——推動汽車產業高質量發展”爲主題，全面集聚政府主管領導、全球汽車企業領袖、汽車行業精英，共商汽車強國大計，落實國家提出的“碳達峰、碳中和”戰略目標要求，助力構建“雙循環”新發展格局。
在主題論壇“第三屆全球汽車技術發展領袖峰會”上，日產(中國)投資有限公司副總經理 佐佐木博樹（Hiroki Sasaki）發表了精彩演講。
日產汽車株式會社於2021年1月27日發佈了在2050年之前，實現包括經營活動在內的汽車生命週期整體碳中和的新目標。爲了達成該目標，計劃於2030年初期開始，力爭將投入核心市場的新型車輛全部爲電動車，並推進各項創新。
日產面向碳中和的電動化戰略是，將純電動汽車和e-POWER兩大技術作爲主要的支柱。“於2010年上市的純電動汽車-日產LEAF，已在全球銷售52萬輛，其行駛里程達到170億Km，到目前爲止已減少了28億kg的CO2排放量（日產公司內部計算值）。顯然，這能夠證明車輛電動化可以成爲CO2減排的有效手段。”
關於EV電池的回收再利用和梯次利用工作，日產已在日本開始商業化運營。通過回收LEAF電池，並開發了準確的測量技術，明確電池健康狀態(SOH)，提供給合適的梯次利用者，以促進有效再利用。未來日產在各國開展這類工作，可用於抵消生產電池時的CO2排放。
根據規劃，日產計劃在2021年內在暢銷車型軒逸（參數丨圖片）搭載e-POWER技術上市。而日產也將向中國市場投放改進的第二代最新e-POWER。“第二代e-POWER將爲顧客提供迅速響應和動力強勁、車內極致靜謐、僅使用油門踏板即可控制加速減速的全新駕駛樂趣和優異的油耗。”
以下爲嘉賓演講實錄：
日產汽車株式會社於2021年1月27日發佈了在2050年之前，實現包括經營活動在內的汽車生命週期整體碳中和的新目標。爲了達成該目標，計劃於2030年初期開始，力爭將投入核心市場的新型車輛全部爲電動車，並推進各項創新。本次將對其中產品的電動化進行說明。
首先，日產面向碳中和的電動化戰略是，將純電動汽車和e-POWER兩大技術作爲主要的支柱。於2010年上市的純電動汽車-日產LEAF，已在全球銷售52萬輛，其行駛里程達到170億Km，到目前爲止已減少了28億kg的CO2排放量（日產公司內部計算值）。顯然，這能夠證明車輛電動化可以成爲CO2減排的有效手段。
未來，在考慮從汽車生命週期中進一步CO2減排時，相較於汽油車，生產電池時可能增加的CO2排放量可以通過EV使用能夠有效降低或抵消，而e-POWER在使用時能更進一步降低CO2排放量。
關於EV電池的回收再利用和梯次利用工作，我們已在日本開始商業化運營。我們回收LEAF電池，並開發了準確的測量技術，明確電池健康狀態(SOH)，提供給合適的梯次利用者，以促進有效再利用。未來日產在各國開展這類工作，可用於抵消生產電池時的CO2排放。
接下來，將對e-POWER的CO2減排工作進行說明。日產計劃在2021年內在暢銷車型軒逸搭載e-POWER技術上市。
e-POWER是100%電機驅動，發動機是發電專用。也就是說，由於發動機並沒有與車輪相連接，因此發動機可以不受輪胎轉動狀態影響而運行，與以往的混合動力有很大的不同。2016年在日本上市的e-POWER也在中國2019年的WNEV（世界新能源汽車大會）上獲得了創新技術獎，受到了專家的高度評價。
這次，將向中國市場投放改進的第二代最新e-POWER。第二代e-POWER將爲顧客提供迅速響應和動力強勁、車內極致靜謐、僅使用油門踏板即可控制加速減速的全新駕駛樂趣和優異的油耗。
e-POWER的發展性，是日產內燃機技術的積累和進一步發展、以及電動化技術的發展所帶來的。基於這些，我們可以預見在使用階段將能夠進一步降低碳排放。
由於e-POWER的車輪和發動機並未相連，因此在使用中可以採取以下各種策略進一步減少CO2。無論行駛狀態如何，發動機都能夠在最佳熱效點上運行通過精準控制發電量，可以降低發動機的工作頻率，可以根據導航中上坡、下坡狀態、催化劑溫度等發動機狀態來實現發動機工作時機的合理化，包括各種策略在內，通過使用空氣過剩率超過2的超稀薄燃燒技術和廢熱回收等創新技術，日產已在技術上實現發動機的熱效率50%。
進而，在排氣性能方面，利用發動機沒有連接車輪這一特點，通過使用發動機的定點運行和電熱催化等，有望達到加州超低排放車（SULEV）5級排放。
另外，將來進一步通過電機等的e-Powertrain技術創新，可以使綜合傳導損失減半，通過加快這種技術的量產化開發，日產將爲進一步降低使用時的CO2排放量做出貢獻。
SAE-C的技術路線圖2.0預測2035年NEV和ICE的比例將各佔50%。日產將並行發展EV和e-POWER這兩條技術路線，讓任何人都可以愉悅駕乘，同時也爲CO2減排做貢獻。