北京首條「潮汐車道」開通 車主稱剛開上去有點犯蒙
從12日起，北京朝陽路京廣橋至慈雲寺橋之間的首條潮汐車道正式開通，每天17時至20時，主路進城方向的一條車道改爲出城方向。媒體記者在京廣橋下看到，潮汐車道開通後，主輔路共計有6條出城方向的車道，車流通過非常迅速，一個綠燈過後，路口顯得空空蕩蕩。爲出城擁堵「泄洪」，基本成功。據交管部門介紹，從首日情況看，潮汐車道的開通達到預期效果，出城方向的道路擁堵得到緩解，晚高峰朝陽路京廣橋至慈雲寺橋路段車輛通行率提高10%，所有路口基本達到一燈清空。
現場目擊：頭車對了，後車就敢走了12日16時20分，京廣橋下，此時，路口已有20多名交警和協管員在路口疏導交通，爲40分鐘後開通的潮汐車道做準備。17時，龍門架上潮汐車道的指示燈從紅叉變成了直行箭頭。兩分鐘後，交警指揮從北向東在京廣橋下左轉的車輛進入主路行駛。「直行車輛走主路，中間不準轉彎。」交警不停地大聲提示着司機。只見排在前面的幾輛車有些猶豫，慢慢開進潮汐車道。有打頭的，後面的車自然跟了上去。體驗記者駕車駛入潮汐車道，頭頂車道燈的3個直行箭頭亮度很高，僅有1個紅色叉子的禁行標誌更加醒目。在針織路路口看到，排隊車輛僅有二十多輛，而在未開通潮汐車道時，這個路口的排隊車輛一直較多，有時甚至堵住路口，即使是綠燈也無法通行。接近潮汐車道的終點慈雲寺橋時，體驗記者看到，出城方向增加了一條車道，橋下形成了左轉兩條車道、直行兩條車道、右轉1條車道。至少一半車輛在此分 流，通過左轉、右轉進入到東四環行駛，直行車輛不算太多，所以沒有在慈雲寺橋處形成堵點，因開通潮汐車道吸引來的車流成功「泄洪」。車主感受：剛開上去有點犯矇住在附近的朱女士說，以前主路只有兩條出城車道，其中一條還是公交專用道，所以司機都不愛走主路，「又不能轉彎又不能併線的，大家都習慣直接走 輔路。」朱女士說，潮汐車道開通後，她以後下班回家一定會選擇主路通行，「明顯暢通多了，京廣橋西邊排隊的車都少了，以前有時候能堵到東大橋。」
體驗記者在現場看到，如果沒有交警引導頭車，大家就不太敢走潮汐車道。駛入潮汐車道，車主需要改變習慣，從以前的低頭看地標變爲擡頭看車道燈。「剛開上這段路時還有點犯蒙，但兩三分鐘後就習慣了。」司機郭先生說。2.3公里路少用4分鐘18時，體驗記者駕車進入潮汐車道，18時10分，到達慈雲寺橋，整個行程用時10分鐘。在17時、19時，體驗記者還曾兩次體驗，結果用時分別爲13分鐘和8分鐘。本週二、週三晚，體驗記者還曾兩次駛入這一路段，體驗沒有開通潮汐車道時的通行條件。週二17時6分，從朝陽路京廣橋處駕車出發，17時20分，到達慈雲寺橋，用時14分鐘。週三18時，重走該路段，結果用時仍爲14分鐘。以18時晚高峰最高峰計算，開通潮汐車道後，走完這2.3公里的路段少用4分鐘。交管監測：所有路口基本一燈清市交管局秩序處優化科科長苑明介紹，從指揮中心監控屏上看，潮汐車道所有路口，基本達到一燈清空，就是一個綠燈內，所有等燈的車都能走光。交管部門分析，經過一段時間的運行，潮汐車道可能會吸引更多的車流，屆時會對緩解建國路等周邊道路的擁堵起到作用。交管部門明確表示，鑑於司機需要適應的過程，在潮汐車道剛剛開通的一段時間內，交警將以引導爲主，對於逆行誤闖潮汐車道的車輛暫不處罰。