比亞迪唐EV突出純電形象，只爲避免被唐DM“誤傷”？

比亞迪汽車在新能源汽車領域取得的傲人成績，和其堅定走“技工貿”路線密不可分，不管是電池技術，還是電控技術都算得上是中國品牌第一梯隊。就在三電技術如此先進的前提下，比亞迪的兩款旗艦車型比亞迪漢EV（參數丨圖片）與唐EV在銷量表現上卻天差地別。同爲旗艦車型，爲何唐EV就是賣不好？最近，隨着新款比亞迪唐EV的申報圖流出，可以看出比亞迪對唐EV的重視，也在試圖挽救唐EV的銷量，接下來一起看看唐EV都進行了哪些調整。

外觀上，新款比亞迪唐EV盡顯純電車型特徵，前臉部分使用了與漢EV相同的比亞迪純電車型專屬設計語言，封閉式前格柵搭配兩側“C”形散熱口，大燈由較寬的銀色鍍鉻裝飾銜接，“唐”的標誌鑲嵌其中，下方結合銀色護板，整體結合起來比較複雜，辨識度很強，消費者接受這幅外觀需要時間。

新款比亞迪唐EV側面部分變化較小，雖然使用了懸浮式車頂設計，但是車身比例依舊略顯臃腫，車身尺寸爲4900*1950*1725mm，軸距2820mm，車身長度較目前在售版本增加了30mm。尾部來看，唐EV上半部分設計不變，貫穿式的尾燈、獨特的尾燈線條仍然吸睛，下包圍進行的處理與前臉相呼應，給原本單調的尾部設計增色了運動氣息。

新款比亞迪唐EV的內飾部分還未曝光，或許延續現款車型設計。動力方面，根據申報信息可知，唐EV兩驅版將會搭載最大功率爲180千瓦的電動機，峰值扭矩達到350牛·米，四驅版本則採用前180千瓦、後200千瓦電動機來配合驅動。續航表現方面，兩驅版本或是續航里程最佳的版本車型，NEDC工況下可達700公里，而四驅版本車型也將達到615公里。

新款比亞迪唐EV換上了與漢EV同款前臉後，能複製漢EV取得的成績嗎？至少從產品上能夠看出比亞迪拿出的誠意，700千米的純電續航、15.9千瓦時每百公里的電耗在目前在售的純電車型裡有着較大優勢，即使在未來不久廣汽埃安AION LX Plus、蔚來ET7帶着1000+千米的純電續航而來也無需過分緊張，因爲前者是CLTC工況下的續航，該工況過於理想化，實際續航“縮水”嚴重，後者則是靠增加到150千瓦時的電池能量來增加續航，增重帶來的影響暫不清楚，電控技術和固態電池到底如何還有待考證，而且蔚來ET7的售價肯定比唐EV要貴很多。

新款比亞迪唐EV急需解決的問題其實是來自唐DM-i車型的競爭，由於唐DM-i無論在售價上，還是在實用性上，都過於“耀眼”，這也間接導致唐EV的潛在消費者倒戈唐DM-i。這一問題或許會隨着唐EV在外觀上的改變而得到改善，外觀上的差異化，可以減少兩車之間的直接比較，但是後續如何拉大差異，也是比亞迪需要考慮的問題。新款唐EV的升級，還是帶來了些許驚喜，如果正式亮相後還能在價格上有所“積極調整”，那麼唐EV的市場前景還是值得期待的。