不沿用燃油車，特斯拉呼籲建立新能源汽車統一售後服務標準
針對近日由自媒體對特斯拉的產品質量和零件追溯管理等方面提出的質疑，12月31日，特斯拉中國方面向第一財經記者回應稱，特斯拉嚴格按照相關法律法規要求進行生產製造和一致性管理，不存在所謂“爲產量不惜降低質量”的現象。12月28日，特斯拉方面已經對相關自媒體發起訴訟。
特斯拉方面對第一財經記者表示：“特斯拉上海超級工廠高度重視產品質量安全，在設計之初就按照特斯拉在全球範圍內最先進工廠的要求進行建設。特斯拉上海超級工廠按照ISO/IATF質量體系要求建立和實施質量管理；並通過編制落實《生產一致性管理程序》和《生產一致性保證計劃》，對產品標準、生產一致性控制，以及關鍵總成、零部件、關鍵製造與裝配等過程進行規定。”
特斯拉還稱，其上海超級工廠配備了高度自動化與電子化的製造管理系統MOS，可實現通過整車VIN碼查詢精確追溯零件的廠商、零件號和批次等信息。“生產過程中的關鍵工藝參數和質量控制結果均可以在MOS系統中查詢到，可以支持產品整個生命週期的追溯需求，數據保存10年以上。”特斯拉方面向第一財經記者表示。
除此之外，特斯拉還對自動化生產、產品召回等安全保障方面的問題做出迴應，稱特斯拉上海超級工廠在車輛生產四大工藝方面的自動化率至少超過90%，產線工人僅承擔少量簡單裝配和上下料、質檢等工作。截至目前，按照《缺陷汽車產品召回管理條例》和《缺陷汽車產品召回管理條例實施辦法》相關規定，特斯拉在華召回車輛共計9次。
針對特斯拉的迴應，曾代理過類似車企與自媒體糾紛案件的律師認爲，大企業在賺取巨大利潤的同時，面臨來自各方的監督是很常見的，企業應該即時、客觀並且有針對性地進行迴應。“特斯拉作爲全球領先的高科技企業的代表，我們並不質疑它的能力，但是在現實的實踐過程中，如何做到它所承諾的，這仍然是需要進一步說明的。”達曉律師事務所管理合夥人林蔚律師對第一財經記者表示。
儘管特斯拉方面堅持認爲產品質量和服務沒有缺陷，但Model 3在中國銷售以來，客戶仍然反映了不少售後服務方面的問題。對此，特斯拉大中華區售後服務總監薛鈞成12月28日在接受第一財經記者專訪時說道：“目前針對新能源汽車市場的售後服務還缺乏統一的管理標準，一些管理方法還在沿用燃油車的標準。我們建議新能源汽車也應該建立起相應的一套管理服務標準，不能把盈利作爲服務的目標。”