長城高端“SL項目”實體公司成立

（原標題：長城高端“SL項目”實體公司成立？股權騰挪背後有何玄機）

在全新高端電動汽車品牌“SL項目”流言盛傳的背後，長城汽車對該項目的股權架構運作也正在進行中。啓信寶信息顯示，12月10日，上海哈弗汽車科技有限公司（以下簡稱“哈弗汽車科技”）更名爲上海沙龍智行實業有限公司（以下簡稱“沙龍智行”），同時經營範圍新增了貨物進出口、新能源汽車整車銷售、汽車新車銷售、新能源汽車換電設施銷售等多項內容，此前一天，該公司的股東已經從長城汽車股份有限公司（以下簡稱“長城汽車股份”）變更爲上海玥泛信息科技有限公司（以下簡稱“玥泛科技”），執行董事也由胡書傑變更爲李鵬。李鵬是長城汽車副總裁兼數字化執行官、仙豆智能創始人兼CEO。

沙龍智行相關的工商信息與此前流傳的“SL項目”信息多處吻合。日前，經濟觀察網記者瞭解到，“SL項目”是長城汽車全新智能電動汽車品牌的代號，品牌暫時命名爲“沙龍汽車”。另有消息稱，“SL項目”總部將設在上海，將由李鵬擔任法人和董事長。多方信息鋪墊顯示，哈弗汽車科技更名爲沙龍智行，是長城將“SL項目”推向市場的關鍵一步，對此，長城汽車副總裁傅小康向經濟觀察網記者表示“暫時沒有更多可發佈的消息。”

“SL項目”在數年前或已經開啓。啓信寶信息顯示，沙龍智行的前身——哈弗汽車科技成立於2014年1月，註冊資金僅有150萬元。這家企業在長城汽車近幾年的發展中幾乎從未被提及，在今年3月份，其新成立了一家子公司——玥泛科技，註冊資金爲40萬元。而在11月份，玥泛科技發生了多項變更，註冊資金上升至3億元，股東由哈弗汽車科技變更爲長城汽車股份。同時，企業類型由自然人投資或控股的法人投資，變更爲外商投資企業法人獨資。

這一系列的變動透露出長城汽車打造“SL項目”的思路。“沙龍智行應該早就成立了吧，這個秘密工程早就開始了，只是現在才正式浮出水面，通過股權的變換體現了戰略重要性。”一位汽車行業分析師向經濟觀察網記者表示。同時，玥泛科技在股權結構中的地位實現了升級，從哈弗汽車科技（沙龍智行的前身）的下屬公司變成沙龍智行的全資控股股東。上述人士表示，這是一種戰略的升級，將玥泛科技從一個技術開發公司上升到聚焦高端智能電動車品牌的公司，而玥泛科技的公司類型變更爲外商投資企業法人獨資，則可能是提前佈局國際市場，爲引入外部投資者做準備。

有消息指出，“SL項目”或將採用多元化的融資結構，接下來或將引入外部投資者。這也是自主車企打造高端智能電動品牌在模式上的一種新趨勢，其中智能科技、互聯網類企業是比較熱門的合作伙伴。目前，長城汽車在智能化領域和仙豆智能、騰訊汽車有着深度的合作。沙龍智行的執行董事李鵬，不僅是出行科技公司仙豆智能科技的創始人兼CEO，同時也負責長城汽車今年新設立的數字化中心業務管理工作。長城汽車和騰訊汽車聯手打造的Fun-life智能網聯繫統已經裝機應用在哈弗F5、F7、WEY VV7等多款車型上。

目前，長城汽車尚未正式對外公佈SL項目的品牌運作細節。根據經營範圍，沙龍智行或將擔任“SL項目”的銷售業務。而在生產製造層面，此前有媒體報道稱，SL項目的總部將設立在上海，使用長城工廠代工，首款車型是SUV。對於這些信息，長城汽車方面向經濟觀察網記者表示，目前並不清楚。不過，從實體公司沙龍智行位居上海來看，SL項目總部落戶上海的可能性大幅提升。同時，長城汽車在華東也佈局有生產基地和零部件基地，或形成產業集羣。

長城汽車在國內一共有八大生產基地，但主要聚集在西南和華北。去年，長城汽車大手筆在華東投資，啓動建設浙江嘉興平湖基地、江蘇泰州基地和長城寶馬合資的光束汽車江蘇張家港基地。從此前透露的信息來看，這三大基地都規劃了新能源汽車生產能力，目前泰州基地已經竣工投產，另兩個基地仍然在建。同時，長城汽車動力電池企業蜂巢能源和氫燃料電池企業上燃動力等，都落戶華東地區，這些或將爲落地上海的“SL項目”提供地域優勢。經濟觀察網記者瞭解到，SL項目的首款新車續航里程有可能會達到800-1000公里，將應用長城蜂巢電池的最新技術。

今年，上汽、東風、長安均發佈了全新高端智能電動汽車品牌的規劃，此時長城汽車推出“SL項目”被認爲是順應趨勢。在2015年前後的自主品牌衝高熱潮中，長城汽車推出了WEY品牌，目前累計銷量已經突破40萬輛，產品價位和規模突破均初見成效。但近兩年，在自主車企以新能源爲品牌突破口的浪潮中，長城汽車相對落後。儘管目前主打燃油車的WEY品牌，曾規劃2030年不再銷售傳統燃油車，但基於WEY品牌的高端智能電動化轉型在體制和品牌層面均存在束縛。在實體公司成立後，關於“SL項目”的新進展，經濟觀察網記者也將持續關注。