傳百度與寶馬分手 曾是無人駕駛領域天作之合
在無人駕駛領域，百度和寶馬的聯合被外界稱爲“天作之合”，如今，二者的關係出現了裂痕。
率先揭露這一“裂痕”的是德國《經濟週刊》，其報道稱，寶馬及百度兩家公司已經證實，將於2016年11月後終止此前在地圖服務、自動駕駛領域的相關合作。至於原因，寶馬中國CEO Olaf Kastner在廣州車展上向路透社表示雙方在研發路線上存在分歧，“我們意識到兩家公司在發展步伐和想法上有一些不同。”
關於這個分歧，已知的事實是，百度希望一步到位實現L4級別（美國汽車工程師學會標準）的自動駕駛，並且期望在三五年後實現小規模商用與量產，於2021年實現大規模量產。而寶馬作爲傳統車企，則希望循序漸進，一步一步實現真正意義上的無人駕駛。
但事情好像沒那麼簡單，有消息稱，二者終止的只是自動駕駛領域的合作，在“高精度地圖”方面依舊會維持合作伙伴的關係。衆所周知，“高精度地圖”是導航與自動駕駛很重要的一部分。
在百度還未對此消息作出評論時，寶馬負責銷售和市場的董事伊恩·羅伯特森（Ian Robertson）否認了該報道，稱與寶馬的合同是3年期，目前只履行了11個月。並且他還特意提到一點，因爲國外公司不能單獨在華經營地圖，所以合作對雙方而言是共贏。某種意義上，也佐證了二者在“高精度地圖”方面繼續合作的傳聞。
目前，針對此事，還未有任何官方正式公告。
一個有意思的細節是，近日在烏鎮舉行的世界互聯網大會上，百度亮相的18輛統一塗裝的無人車涵蓋的車型都是國內自主品牌，包括比亞迪秦、奇瑞EQ以及北汽EU260，那輛在2015年12月份完成百度無人駕駛汽車首次路測的“寶馬3系GT”並未露面。
寶馬和百度的合作開始於2014年9月。當時，雙方簽署了關於在中國推進高度自動化駕駛科技的研發合作協議。根據協議，這一項目將涉及車輛使用、駕駛策略、高精度三維環境地圖、配套基礎設施、相關法律和產業標準六個維度。兩者間的主要分工是百度負責數據和服務部分，寶馬則負責硬件設計製造任務。
之後，二者開始研發自動駕駛測試車。2015年12月，一輛基於寶馬3系改裝的百度無人車國內就完成首秀，在北京京新高速和五環上完成全程30公里、時長40分鐘的自動駕駛路測，最高時速100公里。也因爲這次路測的成功，百度正式成立了自動駕駛事業部。
之後，百度與寶馬合作的這輛無人駕駛汽車就沒有太多的消息了。而且，兩者聯袂出現在媒體報道中的機率也少之又少。
百度在無人駕駛方面與國內汽車廠商的合作反而風生水起。比如今年5月16日，百度正式宣佈與蕪湖政府合作建設“全無人駕駛汽車運營區域”，蕪湖市市長潘朝暉透露，百度和奇瑞正在聯合開發無人駕駛汽車。就在這一次蕪湖的簽約儀式上，比亞迪董事長王傳福也作爲百度無人車的顧問出席，此前，他已公開表示，比亞迪正在與百度合作研發無人駕駛汽車。
今年8月，百度讓兩隻薩摩耶坐在與奇瑞合作的無人駕駛汽車上進行了測試，並於9月1日舉行的百度世界大會上公開亮相。
而寶馬方面，也在2016年7月宣佈聯合以色列輔助駕駛研發公司Mobileye及英特爾，宣佈未來將聯合研發無人駕駛電動車iNext，該車計劃於2021年推出，取代7系成爲旗艦轎車。
種種跡象表明，百度和寶馬的關係已經不像以往那樣親密了，但最終是不是要分手，只能等待官方說法。
參考資料：
1、http://www.reuters.com/article/us-bmw-baidu-autonomous-idUSKBN13D1BR
2、http://fortune.com/2016/11/18/bmw-baidu-autonomous-car-partnership/
3、http://www.wiwo.de/unternehmen/auto/autobauer-bmw-trennt-sich-von-baidu/14853356.html