從智界S7看華爲不造車：越做越明白

每年的春季，通常是車市的淡季，但今年的春季，卻是『春季發佈會/溝通會』的旺季。既然是旺季，華爲自然也不會錯過。

4月11日，華爲鴻蒙生態春季溝通會（後簡稱『溝通會』）如約而至，帶來鴻蒙智行首款智慧轎車智界S7、全新華爲MateBook X Pro領銜的多項新產品、新技術，並公佈鴻蒙智行生態最新成績。

總體感覺就一句話：華爲的汽車生態是越做越明白了。

越來越清晰的『汽車朋友圈』

大家應該都知道，不造車的華爲交汽車圈朋友的方式有三：

其一，相互交換紙質名片後，只談零部件採購的「零部件模式」；

其二，互換微信號，私聊零部件採購和技術，產品發佈時，朋友圈隔空相互點贊評論的「Hi模式」；

其三，加了私信後，除了聊採購、技術，還會討論人生經驗（產品設計和戰略等），線下相互約飯、站臺、一起合影留念的「鴻蒙智行（原智選）模式」。

從上到下，朋友親密度越高，朋友圈出鏡率越大。而且從目前的銷量數據來看，親密度與銷量也成正比。以華爲與賽力斯合作的問界系列爲例，問界新M7，7個月大定數達17.4萬輛，2024年第一季度，問界新M7累計銷量達到7.44萬輛。

此外，問界M9（參數丨圖片）上市短短三個月內累計大定突破7萬輛，刷新國內50萬元級別豪華汽車銷售速度紀錄。2024年第一季度，問界躋身中國市場豪華品牌銷量前五。問界的銷售數據是不是『遙遙領先』，鄙人不敢斷言。但問界系列搶了多少原本想購買合資競品的消費者，我相信合資車企比誰都清楚。

既然華爲能帶來如此立竿見影的效果，得到的車企的認可亦是自然而然。本次溝通會『二次』發佈的智界S7則是華爲與奇瑞的合作。故此，我們會在這款車型上看到鴻蒙生態下的最新技術。

越來越兌現的智駕

本次發佈了五款智界S7車型，包括首發首搭載HUAWEI ADS 基礎版的智界S7 Pro、三款喚醒升級的Max車型，以及同樣是本次首發的智界S7 Ultra。

作爲『中杯』的智界S7 Pro，將不依賴激光雷達與高精地圖，同樣能實現全國高速和城市快速路支持NCA智駕領航輔助，智駕上下匝道，遇到道路施工、錐桶改道等場景，具備一定自主換道避障繞行能力。智能泊車支持異型車位、自定義車位等超過160種的車位。

而搭載華爲高階智能駕駛城市NCA近日已全量升級，不依賴高精地圖，讓智界S7在全國40000+城鄉鎮所有主幹道、支路全量都能開。官方宣稱：實際使用中智駕城市高架匯入/匯出成功率高達99.2%。

智駕上下匝道，遇到道路施工、錐桶改道等場景，具備一定自主換道避障繞行能力。智能泊車支持泊車代駕、代客泊車、遙控泊車，並覆蓋超窄車位、機械車位等複雜異形車位，自開自停、有位就能停。

在智駕安全方面，全向防碰撞系統CAS2.0也得到了升級，前向AEB生效範圍4-150km/h，最高剎停速度120km/h。側向主動避險生效範圍40-130km/h，主動識別水馬、成排錐桶、路沿、靜止及動態行人、靜止及動態車輛。後向主動安全支持1-60km/h主動剎停，主動識別橫穿行人、運動兩輪車和橫穿車輛，降低事故發生概率。

與此同時，華爲在AI訓練集羣上構建了豐富的場景庫，每天在其中進行1200萬+公里的仿真測試，學習訓練算力達3.3E FLOPS（每秒百億億次浮點運算），模型更新速度每5天迭代一次，用海量數據推動智能駕駛能力持續迭代升級。

相信當下沒有多少人會質疑華爲在智駕方面的成就，不同於『1分鐘』或『6分鐘』的智駕介紹，華爲的本次溝通會更像是在給各位『股東』（車主）彙報實打實的項目結果，主打的就是一個『不是期貨，是現貨』。

越來越『不造車』

而作爲『超大杯』的智界S7 Ultra也能看出，華爲真的是越來越『不造車』了，而是在產品定義、ID設計、軟硬件開發等領域深度賦能。

動力與操控方面，智界S7全系標配HUAWEI DriveONE 800V高壓碳化硅高效動力平臺，百公里加速最快3.3s。同時，智界S7首發搭載華爲途靈智能底盤，並經過華爲德國研究所聯合調校。

續航與補能效率方面，智界S7全系搭載華爲巨鯨800V高壓電池平臺，百公里電耗最低至12.4kWh，擁有最長855km續航里程。全系800V高壓超充，疾速補能。此外，超級省電模式2.0開啓後車輛綜合續航最高提升10%，一鍵提升續航。

智能座艙領域，HarmonyOS 4系統的超級桌面2.0支持手機應用全量上車，HUAWEI MagLink可爲後排擴展屏幕。具備數據傳輸加密、敏感權限管控、個人數據隔離能力，全面防範網絡攻擊，隱私無憂。此外，車載智慧助手小藝即將在5月接入華爲盤古大模型，相信其智能化體驗會更加人性。

個人認爲華爲在電機、智能底盤和智能座艙上的賦能，似乎已經成爲了『不造車』的基本操作，那麼在溝通會上，餘總提到的一些設計細節則多少有些『更進一步』的意思了。比如在乘坐空間上的『雙近一米』邏輯，以及比競品能多傾斜1°的二排座椅。

更多的產品細節，我們會在後續的試駕節目中爲大家詳細講解，盡情期待。不過，從整場溝通會來看，華爲正逐漸把『如何爲車企賦能』這個問題，讓所有人搞明白：『度』在哪裡，『界』在哪裡，『錢』怎麼賺……從目前的結果來看，「鴻蒙智行模式」的確是不少車企最該嘗試的一種交朋友的模式。

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溝通會結束時我不禁有了一個想法，自從華爲將汽車加入到3C產品的發佈會後，應該才能被稱爲『科技春晚』！以鴻蒙系統爲生態的根基，而開枝散葉的全鏈路產品，每一款自然都自帶着流量和銷量，在發佈會日漸『浮誇成風』的當下，多了幾分順其自然、以德服人。

或許，這也進一步驗證了『走對每一步，比走好每一步更重要；走穩每一步，比大跨步更有前（錢）途』的道理。大家怎麼看呢？不黑不吹，我們評論區聊聊吧~~