大衆CEO迪斯想要"瘦身"集團人事架構 這或許不容易

（原標題：大衆CEO迪斯想要“瘦身”集團人事架構，這或許不是一件容易的事）

記者 | 李亦萌

近日，據外媒援引知情人士消息稱，大衆汽車集團首席執行官赫伯特·迪斯（Herbert Diess）正努力挑選人才來填補高級管理層職位。同時，他還設法贏得該汽車製造商董事會的支持，以推動更重大的公司改革。

不願具名的知情人士稱，迪斯提出了三名以上的候選人，以接替該集團首席財務官弗蘭克·維特（Frank Witter），後者在該汽車製造商監事會投票前，並未獲得關鍵利益相關方的支持。

上述人士說，候選人之一是奧迪首席財務官阿諾·安特利茲（Arno Antlitz），在今年3月與勢力龐大的勞工領袖發生衝突繼而被調入奧迪品牌前，他曾擔任大衆汽車品牌的財務負責人。目前，各方尚未就暫時空缺的採購主管人選達成一致。 這兩個職位是迪斯削減成本和提高效率計劃的關鍵。大衆汽車不久前剛批准了一項涉及1780億美元的投資計劃。

4年來，現年62歲的迪斯一直試圖釐清大衆汽車臃腫的集團結構，並令其專注於其核心汽車業務。但到目前爲止，他的努力僅取得了微薄的成果。

知情人士稱，在與高層利益相關者的談判中，迪斯提出了延長合同期的希望，其合同將於2023年到期。但根據大衆監事會要求，要贏得三分之二多數票的支持將是一場艱苦的戰鬥。 通常，合同將在到期前一年續簽。

大衆汽車勞資委員會主席兼監事會成員伯恩德·奧斯特洛（Bernd Osterloh）上週在領英上表示，他沒有注意到任何糾紛，並希望繼續與迪斯合作，“在未來幾年內成功發展大衆汽車”。

大衆汽車方面拒絕置評。對該企業擁有多數表決權股份的保時捷和皮耶希家族代表也沒有迴應媒體的置評請求。

分析師認爲，迪斯積極推動電動汽車的發展，這已成爲大衆汽車的一種競爭優勢，但他嚴苛的管理風格令整個組織感到不安。5年前，迪斯從寶馬集團加入大衆，並於今年夏天對幾名高管進行了更換。

曠日持久的內鬥可能會令大衆在電動汽車領域的努力遭到掣肘。這家大型汽車製造商計劃在未來5年內花費創紀錄的730億歐元，用於挑戰特斯拉電動汽車市場上的領導地位。

迪斯表示，公司的生存取決於在企業內部開展大規模的改革，以使用電池及先進的軟件來運行其車輛。

現年61歲的大衆汽車首席財務管官維特出於個人原因，計劃在2021年6月底離職。 自今年6月大衆汽車宣佈斯蒂芬·索默（Stefan Sommer）在任職不到兩年後即將離開公司以來，這家汽車製造商一直在尋找採購主管。

一些投資者曾質疑大衆汽車集團就改革一事所給出的承諾，理由是該集團的運營成本依然高昂，同時競爭對手爲重組傳統業務採取了更具決定性的措施。

迪斯經常與頗具影響力的工會發生衝突，而工會則通常會得到德國下薩克森州的支持，該州是大衆汽車的第二大股東，擁有該企業20％的股份。在就他續簽合同的請求以及其他問題發生爭執之後，集團董事會於6月份取消了迪斯對大衆汽車品牌的直接控制。

保時捷和皮耶希家族在總體上支持迪斯對大衆汽車集團的改革工作。 但是這兩個擁有53％投票權的富豪家族傾向於避免與工會或下薩克森州發生直接衝突，而工會和下薩克森州在大衆汽車集團內部擁有影響深遠的否決權，這些權利都受到公司章程的保護。

伯恩斯坦分析師阿諾特·埃林霍斯特（Arndt Ellinghorst）上週寫了一封公開信給兩大家族領導人——沃爾夫岡·保時捷（Wolfgang Porsche）和漢斯·米歇爾·皮耶希（Hans Michel Piech），敦促他們澄清迪斯是否依然得到他們的全力支持。

“看到勞資委員會與管理層之間的持續內鬥，實在令人不安。” 埃林霍斯特寫道，“當每個有爭議的管理決策都在從組織內部造成破壞時，運營一家公司是不可能的。”