電動車狂潮不止 燃油車退場倒數計時？

LEXUS UX 300e單趟續航里程可達400公里。透過125A DC快速充電約50分鐘可充滿75%電量。圖／業者提供

Mercedes-Benz EQA250採單馬達前驅設定，單趟續航力可達486公里。未來還將推出雙馬達全驅車型。圖／業者提供

電動豪華車需求強勁，奧迪e-tron上市首月80臺配額即被預訂一空。圖／業者提供

保時捷發表入門型Taycan後驅版，0-100Km/h加速僅5.4秒！電池在22.5分鐘內可將電力從5%提升至80%。圖／業者提供

不久之前，鑑於電動車聲勢高漲，TMC社長豐田章男說了一些重話，他覺得，電動車被過度炒作了！豐田社長的憂慮也是我們的擔心：驟然全面禁售汽油車，汽車工業當前商業模式勢將崩潰，從而引發全球經濟災難！

眼下電動車紅火到極致：連蘋果也宣佈將推出電動車，過往以產銷汽車爲主的品牌大廠無不宣佈將推出自有純電新車。除了奧迪e-tron，業已推出有四驅版的保時捷Taycan亦加碼追加入門後驅版；賓士亦宣佈繼既有EQC後，再推出純電休旅EQA250；LEXUS則是發表了UX 300e，臺灣和泰極可能年底前導入。

電動車的勢頭確實威猛，奧迪e-tron上市首月80臺配額被掃貨般訂走；保時捷Taycan累積訂單多達上千臺，許多車主有得等了；特斯拉因着平價版Model 3在全球夯到極點。臺灣去年四輪電動車共售出6,271臺，特斯拉即佔了5,819臺！不得不說，特斯拉(包括股價)的成功，勢必將讓更多資本家競相投入這片新興市場。在我認爲，電動車能有今日，絕非特斯拉之功，而是越來越多的政府都開始正視地球暖化帶來的氣候變遷問題，從而例如利用法規向車廠施壓。另一大助力是：中國大陸對力推電動車的果斷和積極！爲不致喪失大陸和歐洲這些電動車沃土市場，現行各大汽油車廠當然要戮力開發純電車。

全球力推電動車　原有汽產恐崩潰

我同意豐田章男的論點，環保節能車不是隻有EV電動車，還有HV油電混合車，一樣也對減碳有着貢獻。同時更同意他的憂慮：在基礎設施及電力供應未見完備情況下力推純電車，是否可能造成汽車工業產銷體系和商業架構崩壞，甚至進而引發大量失業問題！？目前EV電動車銷量呈穩步成長之勢，2020全球共計售出250萬臺EV，若依樂觀預估，2030年電動車銷量將驟增到3,110萬臺，注意！這是『樂觀』看未來，當前全球四輪車輛年銷量約在8,500萬臺至9,000萬臺之間，EV最多僅佔2%至3%，電動車能否如預估樂觀的跳躍成長尚未可知。日本總理菅義偉說，希望2030年後日本市售新車將全數轉換成電動車？怎麼可能！現行既有燃油車生產線和商業銷售體系豈是說拋棄就拋棄？地球暖化問題要救，但也並非把燃油車陡地換成電動車就一蹴可及！不論如何，複雜萬端的車輛世代交替已是現在進行式，想到陪伴人類百餘年的汽車未來處境有如溫水煮青蛙，頓覺情何以堪！