電裝總裁：和臺積電在熊本的合作工廠目前進展順利

集微網消息，隨着中美關係緊張和新冠疫情迫使汽車行業重新思考供應鏈問題，豐田汽車供應商電裝（Denso）在與中國臺灣芯片公司的合作中看到了巨大的可能性。這家日本汽車零部件製造商於2022年與聯電合作製造汽車功率半導體。該公司還宣佈投資臺積電在日本的第一家工廠，該工廠目前正在熊本縣建設中。

在最近接受日經新聞採訪時，電裝總裁兼首席執行官Koji Arima討論了行業前景和應對地緣政治風險的計劃。

問：電裝與一家中國臺灣代工廠建立合作關係，在日本生產汽車芯片。

答：我們作爲買家和臺方都意識到了地緣政治風險，臺方不認爲以中國臺灣的面積可以在臺灣開展所有業務，並且對合作的興趣越來越大。中國臺灣從業者也在美國投資，但有時似乎會受到文化差異的阻礙。反觀我們參股的臺積電在熊本縣的工廠，一切進展順利。即使出現問題，問題不留給別人，而是大家一起努力尋找解決辦法。這也是我們在日本做事的方式，這讓我們很合得來。

問：電裝還投資了 Rapidus，旨在開始在日本生產下一代半導體。

答：大規模生產尖端半導體需要大約10萬億日元（750億美元），沒有一家公司可以單獨完成。最大的問題是如何籌集資金。但需求只會隨着汽車和數字社會的增長而增長我們不知道我們是否會成功，但如果日本擁有製造技術和芯片專家，那麼不嘗試就是一種浪費。

問：世界各地的供應鏈正在碎片化。

答：我們在世界各地的樞紐都從中國採購各種零部件。我們將逐步減少對市場的依賴，在日本和東南亞各地生產關鍵零部件。我們正在考慮在東南亞建立電動汽車零部件生產框架，特別是在該領域落後於其他地區。

問：您對2023年的汽車行業有何展望？

答：我們預計成本將繼續上升，尤其是零部件供應商將面臨挑戰。但汽車製造商和其他人一直在共同努力解決芯片短缺問題，如果我們成功的話，產量可能會在夏季左右開始呈上升趨勢。目前，我們預計收益與2022財年預計的創紀錄利潤相比，到2023財年將持平。但我們可以看到進一步的改善。汽車製造商之間的競爭仍然很激烈，電動化可能會加速。我們的目標是在需要的地方生產更多的逆變器，這是一個關鍵部件。每個地區的情況可能會有所不同。變化很大，所以我們會在生產計劃上做一些細化的調整，如果有比我們做的更好的公司，我們會考慮外包發動機部件，我們會繼續開發氫和合成燃料相關的技術。（校對/周宇哲）