護欄封路未設警示燈害命 權責互推
高雄機車騎士行駛高雄港商港區通道,不料通道以紐澤西護欄封閉,他自撞護欄送醫不治。記者林保光/攝影
高雄陳姓男子前晚間騎車經過前鎮區新生高架橋下,沿商港聯外道路行駛,撞上路中擋道的水泥紐澤西護欄傷重不治。事發地點屬交通部航港局管轄的商港區,但航港局稱平面道路已由高雄市府道工處維管,肇事責任仍待釐清。據警方統計,事故地點2020年至少發生5起騎士自撞護欄事故,民代要求訂定規則統一管理,杜絕類似憾事發生。
25歲陳姓火鍋店員前晚騎車行經新生高架橋下,未走高架橋東側機慢車專用道,而走西側高雄港第二貨櫃中心聯外道,結果在新生路與新衙路口撞上水泥紐澤西護欄,人車倒地,送醫救治3小時後不治,家屬暫未要求國賠。
警方統計,這處事故地點2020年起至少發生5件機車騎士自撞護欄事故,經查地籍屬交通部航港局管轄的商港區,2017年Google地圖街景顯示,當時即有數座紐澤西護欄,但夜間未設警示燈、前方也無道路封閉警告標示,初判養護單位有肇事責任。
航港局指這段路段曾於2015年會勘,確認平面道路由市府道工處維管,高市交通局要求設置紐澤西護欄。
工務局道工處表示,新生北段高架橋開通後,高公局維持封閉至今沒開放過,市府預計今天上午邀相關單位會勘,釐清權責。
市議員陳麗娜認爲,即便航港局管轄的土地,工務局都應知道工程計劃與期程,紐澤西護欄已放置許久,市府全未檢視適當性!高雄目前仍有多處工地護欄未設警示燈,造成駕駛夜間行駛危險,市府應通盤檢討,並訂定規則統一管理,杜絕類似憾事發生。