華爾街"老兵"警告：特斯拉是有史以來最危險的股票
（原標題：華爾街“老兵”警告：特斯拉是“有史以來最危險”的股票）
特斯拉股價今年幾乎漲了400%，雖然目前看來上漲動能依然十足，但一些人的質疑也隨之相伴而來。
美國投資研究公司New Constructs首席執行官David Trainer認爲，特斯拉現在是美股最危險的一隻股票，如此高的股價和估值遠遠脫離了公司基本面。
在他看來，其他一些非常樂觀的看多理由都不足以支撐特斯拉股價到現在這種高價位，無論是未來十年可能生產出3000萬輛車，還是介入保險業務，亦或是達到豐田汽車的高利潤水平。
“就算你同時相信所有這些理由，當前的股價依然暗示着公司利潤會比這些理由暗含的水平還要高，”David Trainer上週四在電視節目中這樣說。
David Trainer認爲，以當前的特斯拉電動車平均售價爲基礎來估算，目前的股價暗含着特斯拉的市場份額應當在40%至110%之間。假設車輛平均單價爲5.7萬美元、2030年前生產1090萬輛，目前的股價對應的市場份額應當在42%左右。
截至上週五收盤，特斯拉股價在8月底拆股之後爲418美元，遠期市盈率高達159倍。
毫無疑問，對於David Trainer來說，特斯拉的股價和估值目前來看都太高太高了。“我們認爲，這是有史以來最爲宏偉的紙牌屋，快要坍塌了。”
正因如此，David Trainer認爲，對於剛入市不久的新股民來說，即使高位拆股，特斯拉對於這類散戶而言也依然是很危險的。
“與它的高估值相比，拆股無關緊要。估值沒有變化，只是被分成了更多的部分而已。老實說，我感覺拆股是用來吸引更多的經驗不多、閱歷不深、疑心不重，而且只想着追高的股民的。”
那麼，到底什麼水平的股價和估值纔是合理的呢？
對此，David Trainer認爲，公允價格要遠遠低於當前股價，“大概十分之一纔是合適的。”
畢竟，特斯拉在歐洲的市場份額還擠不進行業前十位，銷量也沒那麼好。這是因爲歐洲改變了碳排放規定，刺激着傳統汽車製造商加入了新能源車的激烈競爭當中。美國也正向着這個方向邁進。