吉利汽車年銷168萬輛車的隱憂：競品紛爭、極氪暴虧與用戶的不滿

文|翠鳥資本

2024年伊始，吉利汽車便以一系列大動作強勢開局。

銀河E8作爲其中的亮點之一，以17.58-22.88萬元的價格區間正式上市並開始交付，這一價格策略在市場上引發了不小的反響，被業內視爲卷出了新高度。

同時，吉利汽車更是豪氣地發放總額20億的新春紅包，以此向廣大消費者和支持者“表達感激之情”。此外吉利汽車還公佈了2023年的累計銷量達到了168.65萬輛，並雄心勃勃地計劃將2024年的銷量提升至190萬輛。

儘管吉利汽車在2024年開局之際展現出強勁的勢頭，一切看似光鮮靚麗，但深入剖析後，我們不難發現其中隱藏的一些問題。

疑似內涵比亞迪暗諷小米

在新車吉利銀河E8的發佈會上，吉利汽車集團CEO淦家閱的言論引發了廣泛關注。

除了傳統的低價策略依舊受到消費者歡迎外，他似乎還針對競爭對手比亞迪和小米汽車發表了一些頗有深意的看法。

淦家閱在發佈會中提到，那些只會跳舞、轉圈的炫技並不能真正爲用戶帶來實質性的價值體驗。，這番話被外界解讀爲是在暗指比亞迪的仰望U8車型。

因爲就在不久前，比亞迪發佈了一項名爲雲碾底盤技術的智能調節系統，使得其仰望U8能夠實現原地掉頭，而仰望U9更是可以原地“跳舞”。這些獨特的功能讓比亞迪在市場上迅速嶄露頭角，並獲得了不錯的營銷效果。

然而，令人感到尷尬的是，吉利旗下的電動汽車品牌極氪在之前的宣傳中也曾展示過類似比亞迪原地掉頭的坦克掉頭技術。

因此，有網友調侃說，吉利這次想“內涵”比亞迪，結果卻不小心誤傷了自家的兄弟品牌極氪。

除了比亞迪之外，其似乎也對小米汽車的技術發佈會進行了一番微妙的迴應。

據瞭解，吉利銀河E8的風阻係數達到了0.199Cd，而小米汽車最近公佈的SU7車型則宣稱其風阻係數爲0.195Cd，並自詡爲“全球量產轎車最低風阻”。

然而，在發佈會上，淦家閱卻表示，與某些宣傳風阻係數更低的新車相比，吉利銀河E8在120公里每小時以上的速度下表現更爲出色。

“我們不當網紅車，要當老百姓心中的良心車。”這句話被普遍解讀爲是在暗諷小米汽車的過度宣傳。

值得注意的是，小米SU7的最低風阻係數是在160公里每小時的速度下測試得出的，而吉利銀河E8的風阻係數則是在時速爲120公里的速度下測試得出的。在我國，120公里每小時是交通法規定的最高時速。

此前小米汽車技術發佈會的宣傳中，曾以「我們深知汽車工業之複雜，我們深知開拓之不易，向中國新能源汽車行業先行者致敬！」，向一批公司，如比亞迪、蔚來、小鵬、理想、華爲和寧德時代等「致敬」，但其中並無吉利的身影。此舉似乎引起了吉利控股集團高級副總裁楊學良的不滿，其先後發佈多條微博迴應：“過了”“確實煩”“我們不跟小米比”等。

極氪3年虧掉160億

1月10日，吉利瑞典發言人Stefan Lundin宣佈，吉利控股已減持超過70億瑞典克朗（相當於約6.85億美元）的沃爾沃集團股票，使其持股比例從8.2%降低至6.8%。儘管如此，吉利仍然是沃爾沃的第二大股東。Lundin強調：“吉利對沃爾沃的長期戰略投資保持不變。”

這是吉利自2017年12月入股沃爾沃集團以來的首次減持。

彼時，吉利控股從歐洲基金公司Cevian Capital手中收購了沃爾沃集團的8847萬股A股和7877萬股B股，持股比例爲8.2%，並擁有15.6%的投票權。這一收購不僅標誌着吉利控股繼收購沃爾沃汽車之後的又一重要戰略舉措，而且也成爲中國企業在瑞典的最大規模收購案例之一。

此外，在2023年11月，吉利控股還宣佈減持了約1億股的沃爾沃汽車股份，涉及金額約爲3.5億美元（約合25.09億元人民幣），其持股比例從82%降至78.7%。

與此同時，吉利旗下的電動汽車品牌極氪也在積極尋求新的發展路徑。

2023年11月10日，極氪正式向美國證券交易委員會提交文件，計劃以“ZK”爲股票代碼在紐約證券交易所上市。

招股書顯示，極氪成立於2021年3月，在2023年上半年實現了213億元的營收，但淨虧損超過38億元。

極氪的招股書進一步揭示了其近年來的財務狀況。

2020-2022年，極氪的營收分別爲31.85億元、65.28億元和319億元；毛利潤分別爲8.5億元、10.38億元和24.72億元；淨利潤則分別爲1.04億元、-45.14億元和-76.55億元。在2023年上半年，極氪的營收達到212.7億元，毛利潤爲22.33億元，但淨虧損仍然高達38.71億元。

值得注意的是，極氪的毛利率在過去幾年中波動也較爲明顯。2021年的毛利率爲15.9%，而2022年則降至7.7%。儘管2023年上半年的毛利率有所提升，達到10.5%，但與行業內已在美上市的另三家電動汽車品牌相比，尤其是與理想汽車相比，仍存在顯著差距。

據報道，極氪此次計劃在美國籌集約10億美元（約合人民幣74億元）的資金。儘管吉利旗下已有多個上市公司，如吉利汽車、極星、沃爾沃和億伽通等，但作爲成立時間最短的品牌，極氪尚未完全實現獨立自主運作。自成立以來，極氪在不到三年的時間裡累計淨虧損達到160.4億元，吉利一直在爲其提供資金支持。

面對日益激烈的競爭環境，尤其是在已經到來的2024年，極氪似乎希望通過上市來減輕自身和吉利的財務壓力。

消費者滿意度待提升

數據顯示，吉利汽車2023年累計售出了168.65萬輛汽車，實現了約18%的同比增長，這一成績雖然穩健，但相較於其在發佈會上微妙提及的競爭對手比亞迪，稍顯遜色：比亞迪在2023年銷售了高達302.44萬輛汽車，同比增長率更是高達61.9%，無疑在市場上佔據了更爲顯著的優勢。

在當前汽車市場日益激烈的競爭環境下，各大車企不僅在產品性能和價格方面展開了激烈的角逐，更在消費者滿意度這一關鍵指標上下了重注。對於年銷量達到168萬輛的吉利汽車而言，其產品質量自然是經得起市場考驗的，這一點毋庸置疑。

然而，面對可能存在的問題和挑戰，吉利汽車需要更加積極地響應消費者的訴求，不斷提升服務水平和客戶滿意度。

在黑貓投訴平臺上搜索吉利汽車時，發現近30天投訴量達到60件，主要涉及“故障問題”“質量問題”“定金不退還”等。

其中有消費者2024年1月6日在平臺上投訴稱：2023年12月30日購買的吉利銀河L7新提車，卻發現車身佈滿劃痕，發動機故障燈兩次亮起，被通知要換配件，消費者希望賠償、退款、退貨。

目前認證爲商家的吉利汽車已回覆「您的反饋已收到，我們將盡快覈實情況安排相關部門跟進並與您聯繫，感謝您的關注與支持。」後續進展如何，我們也將繼續跟進。

此外另有消費者投訴稱“星越L車輛行駛途中動能失效”，目前顯示爲該投訴已完成，但消費者對此的滿意度只有1星。

※此文爲翠鳥資本原創文章，未獲授權請勿轉載。