經營運河區 中國基建前進埃及、巴拿馬

中國與巴拿馬建交後，讓中國勢力進一步進入巴拿馬運河。圖爲2018年大陸國家主席習近平與夫人彭麗媛參觀巴拿馬運河新船閘 。（新華社）

隨着大陸成爲世界工廠與消費市場，不僅需要從全球各地進口能源和原材料，也須進出口大量貨物和商品。爲達到貨暢其流，連接歐洲和亞洲的蘇伊士運河，以及連接大西洋和太平洋的巴拿馬運河，對中國來說變得異常重要。砸錢投資埃及與巴拿馬的基礎建設，成中國重要戰略手段。

蘇伊士運河位於埃及首都開羅東邊約120公里，是東西方之間最短的海運航行路線，爲了這條運河，中國必須和埃及保持友好關係，2019年兩國貿易額達132億美元，中國已經連續5年成爲埃及第一大貿易伙伴。

和埃及打好關係，經濟投資成爲最直接的方式。2018年中國企業承建埃及國家重點工程新首都CBD中央商務區，合約金額30億美元。中國「鐵公機」（高鐵、高速公路、機場）等基建速度聞名世界，如今不僅做着大陸國內的生意，而且還走出國門。

新開羅位於開羅東邊沙漠中，面積約700平方公里。埃及想把新開羅打造成第二個杜拜，放眼望去在基建上能做到的只有中國。而且埃及有約1億人口，100多萬平方公里的面積，對中國來說是龐大的需求市場。

掌控巴拿馬運河的巴拿馬，中國也是積極經營，中巴建交前，中國就收購併投資建設巴拿馬科隆貨櫃港口，是中國企業首次在巴拿馬的大型投資, 爲當地創造2000個就業崗位。