老車滿街跑...缺乏強制退場機制

政府想加速路上老舊柴油重車改換環保新車，政策成效始終不彰，五期環保實施多年，政府還提供高額汰舊換新補助，但還是有衆多老車不願換新，業者突破盲點，直言政府缺乏訂定強制退場、限縮老車路權的魄力，縱然有再多的補助，「不換車的就是不會換！」

臺灣六期法規將在9月全面實施前夕，突然又有業者陳情要求再延兩年，所持理由之一，就是六期新車太貴，民衆負擔不起，目前市面上還有超過三分之二的三期環保以前的老車不願換購新車，希望讓五期車繼續賣。

但這樣的說詞邏輯，也打臉自己，意味五期車就算價格比六期便宜，賣這麼多年下來，這些老車主也沒汰購新車，證明與新車是五期還是六期根本無關。

追求環保是全球不可逆的發展趨勢，車輛環保標準逐步加嚴也只會是單行道，新車價格也只會愈來愈高，政府若要促使老車退場，除了提供購車補助誘因，要求業者推出更環保的新車、停產五期以前環保標準的車型外，更重要的要從強制退場機制上下手，仿效臺北市公車要求車齡八年內的作法，訂出柴油重車上路年限，或是限縮老舊柴油重車路權等作法，從後推一把。

否則政府環保法規愈訂愈嚴，不但沒有收到改善環保的成效，反而讓路上充斥更多老舊柴油重車，「大卡車、水泥預拌車引擎汽缸搪了又搪，車體都鏽穿了也捨不得換新」，畸形局面只會愈來愈嚴重。