劉濤道歉！智己怪自己

劉濤道歉了。

12月5日晚，劉濤通過個人社交平臺就之前自己的違章行爲道歉。

劉濤表示，這段時間，他認真關注了網友們對他的批評，並進行了深刻反省，同時主動配合調查，於今日接受了處罰。

劉濤說，作爲智能電動車行業從業者，更應該把遵守交規放在首位。激情駕控留給賽道，安全駕駛更需要始終如一的堅守。

可能有的人沒聽說過智己，智己汽車是由上汽集團、張江高科和阿里巴巴集團合資打造的汽車品牌。

智己被上汽寄予厚望，在上汽內部被稱爲“一號工程”。上汽集團董事長陳虹親自掛帥，總裁王曉秋任總指揮，然而努力了半天，卻始終沒什麼存在感。

智己汽車顯然知道自己入局太晚，所以在營銷上鉚足了勁，誓要玩出點吸引人的新花樣來。特別是CEO劉濤親自披掛上陣，沒承想，卻讓爭議、風波接踵而來。

事發上個月中旬，網上流傳出一段視頻，是智己汽車CEO劉濤在高速路上試駕智己L7（參數丨圖片）的。

短短2分鐘的視頻，劉濤向大家展示了智己L7在動力方面的強勁，不過伴隨着他的多項違章行爲，這次試駕儼然成了教科書級的違章教材。

視頻中，劉濤涉嫌違反了多項交通法規，比如高架停車、起步不打轉向燈、壓實線變道、連續變道、嚴重超速等。

這段視頻曝光後，引起了網友強烈的關注和批評。如果嚴格按照交規的話，劉濤也許將要面臨記16分，罰款1000元的處罰。

此舉，讓人想起了當年百度的李彥宏，爲了體驗無人駕駛，在路上也是違章駕駛，一時成爲網上熱點。

對劉濤來說，作爲一個品牌的掌門人，也算半個公衆人物，爲了宣傳自家的產品，在公開道路上上演一系列的危險且違法的駕駛動作，真的是 “大腦短路了”。

宣傳營銷、提升品牌知名度的方法有很多種，但上汽智己偏偏喜歡靠CEO有意無意爆出一些出格言論來賺取熱度。

在今年9月份智己汽車舉辦的一次媒體溝通會上，劉濤曾當衆發話，稱“決定花40萬元買燃油車的用戶，其實是很無奈的，或者說是很悲慘的。”

智己汽車前期爲了吸引早期消費者，推出了首批3000位的“天使輪”用戶權益，但有消費者發現，這些所謂的限量“稀缺尊享”待遇並不稀缺也不尊享。

事情一經發酵，便引起大面積關注，雖然智己及時給予瞭解釋併發布了道歉聲明，但似乎並未獲得消費者的認可。

然而，信任已經崩塌，再要重建有那麼容易嗎？聯席CEO劉濤倒是蠻樂觀，迴應稱：“有時候被用戶罵幾句，吐槽幾句，這也是一種共創。”

再說幾句

特斯拉的馬斯克，通過實踐證明了有時候車企最好的營銷手段，往往正是自家的老闆，“正所謂有爭議纔有流量”。

國內不少車企的老闆也彷彿看到了一條捷徑，因此車企老總、高管時不時出來爆兩句有爭議的神論，或者品牌之間掐個架，似乎已是常事。

這些高管們的言論最終目的也不過是爲了博人一笑或者博人一罵，順帶增加品牌的曝光度罷了，就算是有再大的爭議，也遠不至於遊走在違法的邊緣。