劉濤喊出了“潑天流量” 真硬核的智己L6接下了
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本站汽車4月11日報道 一鍵貼邊功能，打消了用戶最後10米的駕駛焦慮。而發佈會全程緊貼小米，也讓智己L6（參數丨圖片）喜提數次熱搜。硬剛小米的背後，除了流量的攀升，當然也有大家對智己L6的認知，發佈會結束23小時之後，智己L6的預定量突破10000臺。
在接近75分鐘的發佈會上，智己CEO的在對產品的解讀上完全緊貼小米SU7。沒錯，這個級別的產品以前都瞄着model 3，畢竟在銷量層面上，當時的它可是大戶，而如今，在小米SU7發佈之後，熱度空前。敢在SU7上市之後就貼身肉搏的，智己L6可是獨一份。之所以敢追這份熱，也是因爲智己L6具備了實在的功底，能夠沿着流量的潮頭行走。
“我們渴求流量 更加相信智己帶來的全新技術突破，纔是長期主義競爭力的堅實底座”。智己聯席CEO劉濤在發佈會即將結束的時候帶出了這句話。
冰箱彩電大沙發、智艙智駕、女王副駕、防曬天幕、智能生態，發佈會的技術流一卷在卷，都卷完了還有什麼？
作爲純電中型轎車的新秀，智己L6依然有的卷。靈蜥數字底盤、準900V高壓平臺和第一代光年半固態電池，這不僅是它獨到的亮點，也是能誘發用戶去關注的表現力。另外，智己L6還有一些足以打動用戶的場景化“甜點”，比如一鍵貼邊、一鍵脫困、一鍵循跡（百米距離）等簡單操作又能滿足當下用車痛點的功能，另外還有更時尚的City Drive功能，足以滿足你開車逛街做“社牛”的心理。
再加上發佈會收尾留下的驚喜：智己L6 Max標準版，不超過23萬元；智己L6 Max超強性能版，不超過29.99萬元；智己L6 Max光年版，不超過33萬元。
怎麼樣？如果你想問標準版的性價比到底如何？靈蜥數字底盤、四輪轉向、空懸+CDC、超遠距激光雷達、驍龍8295芯片、以及英偉達Orin X芯片這些都是標配。當然，也涵蓋了蟹行走位、超小轉彎半徑、具備City Drive功能的智艙以及智駕等等。而價格，不超23萬！
智己L6這次的大招之一，就是給加入了133度的半固態電池，將其放入頂配的版本內，可以實現1000公里的續航能力，完全打消里程焦慮這個心理。
根據發佈會的說法，它的能量密度是磷酸鐵鋰的160% ，峰值充電功率是400kW，12分鐘增加400公里續航。另外，它還是具備四輪轉向功能以及是一臺長度近5米，軸距近3米的大車。而價格，不超33萬！這不就是你的動心之處？儘管半固態電池的光年版可能是智己L6秀肌肉的產品，但這也代表它正式邁入了科技的新時代，要知道，在發佈會的第二天，昊鉑品牌也宣佈將在4月12日發佈一款全固態電池，並強調將採用100%固態電解質。但，並沒有表達立刻裝車使用的信息，也就是說，半固態電池上車，智己L6可是第一車。
圍繞價格，沒錯，此前大家都說固態電池是大勢所趨，但高昂的成本不利於當下搶價格的市場環境，不過，智己L6光年版不超33萬的售價算是開出了先例，儘管，它也有內部成本的顧慮導致不能全量的推動，但既然發出了這個先例，也就意味着半固態電池平價時代的臨近。
靈蜥數字底盤，這可是智己L6重筆墨去表達的，這套VMC智慧數字底盤技術包含對後輪轉向、電控減震器、空氣懸架等部件的聯合控制，這也是智己汽車實現了從底層全棧自研的技術，在後續迭代的時候也不受制於供應商。
從官方信息來看，這項底盤技術將全車XYZ三向6個自由度交由統一模塊進行控制；AKC、減震器、電驅等多系統控制模塊上移，自行掌握開發升級技術，保證實現迭代的統一，使車輛在不同駕駛模式和各種路況下，始終可以保持車身穩定。
智己智慧數字底盤（來源：本站汽車）
靈活的後輪轉向能夠帶來更小的轉彎半徑，讓車輛更靈活。低速狀態下，後輪和前輪反向打方向，減小轉彎半徑，方便過彎。舉例而言：低速下，智己L6 轉彎半徑可以達到4.99米，基本相當於大衆POLO的轉彎半徑，而它的尺寸可是一臺中型轎車，而同尺寸的其他車型，則要到 5.7米以上。
智己L6蟹行演示（來源：本站汽車）
除此以外，感知最明顯的莫過於它具備的“蟹行模式”，即前後輪可以實現同向同角度的轉動，實現對角線方向的平行移動，當駕駛者在狹窄空間或側向水平車位停車、駛出時，能更方便的進行“無腦操作”。更值得一提的是，“蟹行”模式可是全系標配，能夠滿足你在狹窄路段順暢通行，而且也是“搶車位”炫技的神器。
除了蟹行之外，數字底盤技術能夠與evd矢量四驅技術和etc邊緣扭距控制系統相配合，有效地避免車輛打滑並減少車輛甩尾甚至失控的風險，尤其在梅雨季的南方或北方冰雪季更實用。
City Drive體驗（來源：本站汽車）