蒙內鐵路打造綠色通道 不讓長頸鹿低頭過
新華社內羅畢3月11日新媒體專電（記者盧朵寶 孫瑞博）在肯尼亞蒙內鐵路一處涵洞中，“拯救大象”組織負責人本森·奧馬興奮地指着黃泥土上幾處深深淺淺的動物腳印說：“看，這是獅子，它從涵洞中通過！這邊還有一隻小的，可能是母子！”
涵洞頂上用油漆刷着“DK236”字樣，表明此地距蒙內鐵路的起點蒙巴薩236公里。由中國路橋集團承建的蒙內鐵路，連接肯尼亞首都內羅畢和東非第一大港蒙巴薩，預計今年6月開始試運行。根據遠期規劃，該鐵路將連接肯尼亞、坦桑尼亞、烏干達、盧旺達、布隆迪和南蘇丹等東非6國，規劃全長2700公里，建成後將成爲東非一條鐵路大動脈。
鐵路的修建引起了肯尼亞動物保護組織的關注。蒙內鐵路全長480公里，其中有120公里穿越察沃國家公園。動物保護組織擔心，鐵路可能影響野生動物的自由遷徙。
如何將鐵路對野生動物的影響降到最低？中國路橋集團一位負責人說，蒙內鐵路從立項開始就注意到這一點，從設計階段就把“綠色環保”作爲定橋開道、築路建基的前提和指導原則。
比如，在線路選擇上，活躍着多種野生動物的察沃國家公園佔地約2萬平方公里，公園東北端至西南端最長有240公里，與蒙內鐵路走向相同，無法做到完全避免。於是在路線設計上，蒙內鐵路與既有的A109公路和米軌鐵路並行，避免了對公園的二次破壞。
在保護野生動物的生活習性等方面，蒙內鐵路項目部和肯尼亞野生動物保護局合作，調研沿線野生動物遷徙種類和遷移路徑，根據大象、長頸鹿等動物的活動習性，結合沿線河流、溝渠，設置了專門的野生動物通道。
察沃河特大橋就擁有這樣一條野生動物通道。作爲肯尼亞最長的鐵路橋之一，察沃河特大橋長2公里，有59座橋墩，最高處高35.1米。“這叫平地起高橋，爲的就是讓野生動物能夠暢通無阻，”中國路橋集團蒙內鐵路二標項目部副經理餘金楠介紹說。
奧馬曾多次在察沃國家公園調研蒙內鐵路對大象生活習性的影響。他說，察沃河特大橋對野生動物的遷徙基本上沒有影響。“這麼高的橋，動物們就當它不存在，遷徙起來毫無障礙。”
這正應了蒙內鐵路野生動物通道設計的初衷。據介紹，蒙內鐵路沿線所有橋樑式動物通道淨高均在6.5米以上，野生動物中的“高個子”長頸鹿成年時大約在5.5米至5.8米。如此設計曾讓中國外長王毅“點贊”。2016年，王毅在內羅畢與肯尼亞外長阿明娜共同召開的記者會上評價說：“長頸鹿穿過可以不低頭、不彎腰，那是一幅多麼美妙的人與自然和諧相處的景象。”
除了橋樑式野生動物通道，蒙內鐵路沿線還在小河溝處設置涵洞，既方便斑馬等動物飲水，也方便小型野生動物穿過鐵路。
那麼動物們真的會使用這些通道和涵洞嗎？被問到這個問題時，奧馬笑着指了指察沃河特大橋動物通道附近的一堆糞便說：“那就是證據！由於大象夜間活動的生活習性，你們白天不會看到它們穿越通道。”
奧馬告訴記者，大象是野生動物中比較聰明的，它們大概幾星期就能適應動物通道。最“害羞”的是長頸鹿和黑犀牛，不過假以時日這兩種動物也都沒有問題。“我知道青藏鐵路的藏羚羊通道現在使用率已經達到100%，我對蒙內鐵路也有同樣的信心。”
天色漸暮，正當大家遺憾不能親見大象穿過動物通道時，一匹斑馬慢悠悠地走到眼前。它無視人羣投去的目光，徑直走過動物通道，消失在暮色中。