平行進口科尼塞克頂級跑車接受yu

科尼塞克最新的超級跑車，也是標誌性的科尼塞克Agera精神繼承者，其功率重量比大於1：1，這意味着發動機的馬力比汽車的整體重量更大，有足夠的資本狂飆，更重要的是，它還擁有高達1噸的驚人下壓力，說它是目前地面上最強大的“物種”之一毫不爲過。以父之名，Jesko以科尼塞克公司創始人Christian（克里斯蒂安）的父親Jesko von

Koenigsegg的名字命名，在很多人看來，以父親的名字打造一款有史以來最強的科尼塞克，這是人生莫大的驕傲和榮譽。這款車的出現，也標誌着該公司最新的碳纖維底盤和9速多離合變速箱的全球首發。科尼塞克Jesko是一輛極具侵略性的跑車，這得益於它前臉底部擁有大量的碳纖維包圍，並且造型犀利，前保險槓兩側增加了幾個額外的碳纖維襟翼，能夠帶來更出色的空氣動力學，儘管它具有非常獨特的設計，但是依然保留了極具辨識度的科尼塞克基因。

輕巧的碳纖維車頂可以移除，將科尼塞克Jesko變成一輛拉風的敞篷跑車，它還提供了各種各樣的車輪設計，包括帶有超薄輪幅的五幅輪轂，可以完美地展示它的制動盤和制動卡鉗，除此之外，還有一套全新的碳纖維輪轂，這是它最輕最強的量產輪轂，20英寸的前輪僅重5.89kg，21英寸的後輪重7.39kg。在進入Jesko之前，你應該知道它配備了Autoskin技術，只需輕觸遙控鑰匙上的按鈕，即可令車門或者發動機蓋自動開啓，坐進車內，你會發現它採用了一種簡潔而乾淨的設計，將真皮、Alcantara（歐締蘭）、鋁合金和碳纖維等材質巧妙地結合在了一起，作爲超級跑車，它提供了你所能想到的所有科技配置。

重頭戲是，Jesko搭載了一臺5.0升V8雙渦輪增壓發動機，與科迪亞克其他車上的不同，這臺發動機經過了重大改動，最重要的升級是全新的曲軸，重量僅爲12.47kg，這是世界上最輕的V8曲軸，它能夠使發動機變得更高效更強勁，並將轉速限制提升至8500轉。當加註E85乙醇汽油（85%乙醇、15%汽油）時，它能夠產生1600Ps馬力和1500N·m扭矩，可在2.5秒以內完成百公里加速，同時還能飆出483km/h的極速，是世界上第一款達到這個速度的量產車，此外，即使是加註普通汽油，也有高達1280Ps馬力。除發動機外，科尼塞克Jesko的變速箱、底盤懸架等技術均屬頂尖水準，從性能角度而言，邁凱倫塞納GTR跟它有一拼但塞納GTR只是賽道車，Jesko是合法的公路車。總而言之，Jesko是科尼塞克最偉大的超跑，也是世界上最好的超級跑車之一，想要打造出這樣一臺車，需要付出極大的努力。

當我們談論超級跑車時，兩個獨立品牌站在其他品牌之上，帕加尼和科尼賽克。兩者都是市場上相對較新的人，但他們已經確立並證明自己在年輕歷史中處於領先地位。科尼賽克 Agera R無疑是一款現代高效的超級跑車。將最初的描述爲完美的超級跑車。克里斯蒂安也沒有撤回這種說法。Agera R被稱爲爲現代超級跑車客戶精心設計的原始概念。科尼賽克 Agera R保留了原始的科尼賽克 CC系列外觀。然而，它在各個方面都變得越來越大，變得更加強健。輪拱將車輪緊緊包裹起來，同時設計線從前部頂部延伸到後部拱形。Agera有側通風口，允許熱量從前擋泥板後面排出。前擋泥板和後擋泥板頂部也可以看到通風口。在後部，擴散器用於將空氣引導出後部，同時甚至排氣設計成儘可能有效地執行其功能。安裝在科尼賽克 Agera R上的5.0升V8發動機僅重197千克，配有飛輪，離合器，乾式油底殼系統，排氣裝置，渦輪和歧管系統。考慮到兇猛的輸出，重量極低。這是一個強大的系統。儘管壓力達到28 bar，但可靠性問題幾乎聞所未聞即使在里程數最高的汽車中也是如此。從相對較小的發動機獲得如此高功率輸出的秘訣之一是，科尼賽克的工程部門爲燃燒室設計了獨特的形狀，並結合了進氣系統動力學的獨特理念。這些設計抑制了爆震，也稱爲爆震，同時允許比其他可能的更高的平均燃燒壓力。超輕但堅固的陶瓷塗層和鍛造活塞僅重280克，並在陶瓷圓頂頂部刻有科尼賽克標誌激光。

這些超輕活塞又安裝在科尼賽克自己的鈦連桿上。獨特的解決方案列表不斷出現。甚至燃油泵系統也是爲應用而設計的。Koenigsegg Agera R也沒有吝嗇電子安全系統。例如，Koenigsegg配備雙安全氣囊，一個可調節的牽引力控制模塊，用於Agera R，具有5種設置，可將電子程序從完全打開調節到完全關閉。自2013年以來，穩定性控制也是標準。Agera R還有一個電子差速系統，它實際上是機械板和斜坡的創新組合正如您對這款價格範圍內的汽車所期望的那樣，Koenigsegg Agera R擁有全碳纖維單殼體結構。油箱完全集成在一起單殼體重量只有70公斤。隨着一個裝滿E85生物燃料的坦克，我們開始踏上這條瑞典怪物的第一次體驗！騎行柔順順滑。連接每個後輪上安裝的各個系統。這具有許多優點。最重要的是，它允許Agera R有效地抵抗極端動力和發射時極端抓地力混合所造成的下蹲效應。它還允許最佳的懸架幾何設置。

這意味着許多Agera R都是在沒有它的情況下交付的。儘管如此，這些客戶不會感到很短暫。標準的Agera R設置能夠提供精緻的駕駛體驗，同時提供人們對這種超級跑車所期望的操控性和駕駛性能。進入車廂後，駕駛室感覺寬敞，彎曲的擋風玻璃可以看到外面的世界，您可以感受到您的身後幾乎必須觸及街道。Agera R還爲高個子人提供了令人驚訝的寬敞座位。作爲6英尺2的大多數超級跑車感覺就像一件兩個尺寸到小的毛衣。然而，在Agera R中，有足夠的腿部和頭部空間，即使頭盔也可以在不接觸屋頂的情況下安裝。座位非常靠近汽車的重心位置。這種設計的原因是爲了獲得較小的汽車前部區域，因爲側屏可以向內移動。它也有助於將質量放在汽車的中心。坐在汽車的中央位置意味着有一個寬大的門檻來抵消進出。這當然是還有時間，Agera R有無鑰匙，按下啓動按鈕，發動機在駕駛員身後栩栩如生。輕彈右槳以接合第一檔，我們正在路上！飛揚的槳葉直接安裝在方向盤後面，並有一個堅固的咔噠聲。從前空軍基地加速，我們迅速轉移到第2檔，第3檔和第4檔。

在更高的速度下，感覺就像齒輪變化發生之前，您甚至可以聽到槳葉的獨特咔嗒聲。儘管能夠在幾乎任何條件下殺死柏油碎石，但Agera R最喜歡光滑的柏油路面。在嚴重的加速情況下，輪胎似乎進入了道路，而Agera R以一種我們以前很少經歷過的感覺速度向前推進。一陣小小的腎上腺素沖走了，大腦慢慢開始趕上剛剛發生的事情。它的速度可能不會快21.19秒，但它確實讓人感到驚訝。規格表肯定證實了這種感覺。0-100公里/小時僅需2.8秒，200公里/小時僅需7.8秒。最終的最高速度仍未經過測試，但科尼賽克的超級計算機估計最高時速可能在430到440公里/小時之間。雖然我們無法評論計算出的最高速度是否可以在現實生活中實現，但我們可以說，在320公里/小時時，Agera R仍在瘋狂加速。顯然，Agera R有足夠的儲備來進一步突破界限。但這還不是全部。科尼賽克強調Agera R不僅僅是關於純粹的加速度或最高速度，它也很好地轉角！Agera R的空氣動力學已經發展到完美。早期的科尼賽克在航空部門很滑，專爲最高速度而設計，在較低的速度下通過下壓力很少。Agera R的極端下壓力允許一些嚴重的高速轉彎。我們從未經歷過如此平坦的汽車，並且在以240公里/小時的速度進行障礙滑雪時具有如此大的抓地力。每次轉動方向盤時，你都可以感受到G力將你的內部拉動。即使在這種極端情況下，Agera R似乎也留有足夠的儲備。我們永遠不會達到抓地力結束的程度。後擾流板提供了大部分後部下壓力。爲了減輕重量，機翼不使用電氣系統來發揮作用。相反，它通過一組懸架彈簧固定在底盤上。空氣在機翼上的移動描繪了它的位置。儘管許多空氣動力系統以預定的速度適應，

這意味着它在不同的環境中具有最佳和一致的效果。Agera R的質量感也達到了極致。三種材料是每輛車內飾的基礎; 皮革，鋁和碳纖維。後來裝飾了400多種不同的汽車獨特部件。您會很高興聽到沒有一塊塑料可以看到或感覺到。中控臺按鈕採用超薄鋁合金加工而成，配備LED照明，標配高清觸摸屏信息娛樂系統。總的來說，我們喜歡科尼賽克 Agera R.戲劇和純粹的速度是無與倫比的，但它感覺每一點都是你期望的這個價格的優質產品。握把是驚人的，內部空間讓我們感到驚訝，無論你走到哪裡，它的外觀都會變得無足輕重。令人興奮的體驗意味着那些有幸擁有Agera R的人會覺得每一次駕駛都是特殊的場合。

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