上海黃浦江又添新景！“大橋公園”將於9月底建成，背後全靠這支“濱江鐵軍”！
7月1日早上，在人民城市建設規劃展示館的二樓，40多名來自楊浦區濱江辦、濱江公司的黨員屏息以待，通過大屏幕集中收看慶祝中國共產黨成立100週年大會。屋內，人們激情澎湃地觀看慶祝大會，屋外，沿江工業博覽沐浴在早晨的陽光裡。
2019年9月，楊浦濱江南段5.5公里岸線全面貫通開放。看着昔日“工業鏽帶”變成“生活秀帶”，曾經臨江不見江的市民在這裡吹江風、賞美景、逛市集，城開公司總經理李繼和他的隊友們卻絲毫不敢放鬆。“今年楊浦濱江要啓動中北段濱江公共空間貫通6公里的開發建設，到明年將初步建成人民城市建設示範區，我們的任務很重。”目前，濱江每天都在熱火朝天的建設中，大橋公園將在今年9月底建成，從原來的一個化工廠變成公園和兒童劇場，將滿足不同百姓對人民城市和公園城市的期待。
在楊浦濱江貫通建設工程中，有這樣一羣人。他們曬黑累瘦，日行兩萬步穿梭在各廠區之間；他們細細打磨，將百年工業遺存從衝擊鑽中搶救下來；他們以人爲本，懷着爲百姓服務的初心建設人民的濱江。他們是楊浦濱江建設者，是一支“濱江鐵軍”。
人民城市建設規劃展示館，前身是始建於1902年的“祥泰木行”。自今年初開門迎客以來，展示館就成了熱門地標，每月接待市民上萬。“展示館建設前後只花了92天時間。”這對於李繼來說，又創造了一個新紀錄。
李繼是軍人出身。去年8月，公司接到人民城市建設規劃展示館的建設任務。工期只有3個月，3層樓的展示館要新建電梯廳，要改造防雨體系和內部管網體系，要攻克用電增容等難點。整整半年，李繼帶領團隊撲進項目裡，他制定了翔實的實施方案與分工清單，讓展示館在92天內從一紙藍圖變成現實。
去年11月，黨旗飄揚在楊浦大橋下，大橋公共空間與綜合環境工程（一期）臨時黨支部正式成立，這是楊浦濱江公共空間在建項目上開創的首支項目部臨時黨支部。隨後，大橋公園項目臨時黨支部、世界技能博物館修繕項目臨時黨支部等相繼成立。
“工地建設到哪裡，黨旗就要飄揚在哪裡。”楊浦區濱江辦常務副主任、濱江公司董事長左衛東說，在濱江建設過程中，黨員打頭陣、挑重擔是常事，他們發揚着吃苦耐勞的楊樹浦精神，衝鋒在建設第一線，練就了一支政治過硬、保障有力的“鐵軍”。
2019年9月28日，“上海城市空間藝術季”在楊浦濱江開幕。而城開公司的項目經理毛乾宙拿到建設圖紙那天，是當年的8月5日。“55天，5萬平方米，3個構築物，每天3萬步。”面對這個看似不可能的任務，毛乾宙只是簡單一句：“人的潛力是無限大的。”
“城市空間藝術季”的主會場位於上海船廠的兩個巨型船塢。毛乾宙第一次到現場便傻了眼，那是兩個巨大的“坑”。而他們要在這一片“荒蕪”中建起鋼結構的主會場，還要進行內裝、佈線、排水……
2019年的夏天，毛乾宙每天頂着高溫奔跑在施工現場，曬得皮膚一片紅一片黑。工期進行到一半時還遭遇了颱風，停工半天。那段時間他每天都到凌晨才下班，天不亮就出門。他的兩個孩子一個剛上初一，一個兩歲半，55天都見不到爸爸一面。
當年的“上海城市空間藝術季”在楊浦濱江順利開幕，5.5公里濱江南段岸線同步正式開放。
“記得2014年底，楊浦濱江還只是剛收儲好的老舊工廠與廢棄碼頭，第二年4月，楊浦濱江500米示範段正式開工。”回憶起這一幕，楊浦濱江公司副總經理劉紹旭坦言，“當時心裡真的沒底，但我記得前輩跟我說過的一句話：上海不該只有一段外灘濱江。”
在濱江建設中，“快”不是唯一追求，還要做到“精”。位於上海電廠的濱江段，有一個屋頂爲矢車菊形狀的咖啡館。按照設計方案，矢車菊屋頂爲僅12釐米厚的清水混凝土。“但當時的工藝還達不到這種要求，於是我們不斷試驗。”劉紹旭記得第一次拆模，混凝土打不進去，鋼筋都裸露在外，於是團隊決定推倒重來。“光鑿掉打好的混凝土就花了一個多星期，但我們寧可延誤工期，也必須做到精益求精。”
從500米示範段，到南段濱江5.5公里，楊浦濱江的開發在持續優化和迭代。濱江公司規劃土地部首席工程師徐進告訴記者，“隨着濱江越來越多區域建成開放，很多市民提出的不同意見，我們希望能在藝術氣息和大衆審美之間找到平衡點。”
徐進從小生活在楊浦，長大後又親身參與楊浦濱江建設。2015年夏天濱江示範段建設期間，她和來自同濟大學的團隊每天沿着江邊反覆踏勘，把能找到的歷史遺存一點一滴挖掘出來。“上海電站輔機廠東廠的單層倉庫，按照最初方案只保留外表面。但當工人們把屋頂掀開，看到老廠房內部，爬山虎與牆壁共存共生的景象時，我們當即決定要把內外兩個牆面保存下來，還要儘量保留牆上的爬山虎。”後來，他們給這座構築物取名爲“共生構架”。
“從濱江建設之初，團隊就始終把人的感受放在心中，站在百姓的角度去考慮每一個細節。”左衛東說。濱江團隊以人爲本的初心，正是今天建設“人民城市”的核心理念。
世界的濱江，人民的濱江
楊樹浦發電廠遺蹟公園旁邊，有一座名爲“若衝園”的藝術雕塑，遠看是由一些色彩斑斕、高低不平的立方體堆砌而成，近看才發現那是舊門窗、舊鏡子、瓷磚、燈具等老居民家中舊物。
在濱江開發過程中，建設團隊挖掘出很多珍貴的工業遺存，集中存放在上海電站輔機廠的一個倉庫內。一個1918年英國曼徹斯特小鎮產的梳棉機，幾段從地下挖出的木頭樁子，兩個大吊車的輪子，一些奇形怪狀的水泵……這些遺蹟對於曾經生活於此的人來說，都是珍貴的回憶。
讓濱江公司行政事務中心經理周莉印象最深的是，在楊浦大橋以東2.7公里開放的第一天，一位剛從美國回來的老人坐在輪椅上被家人推進來。在靠近電站輔機廠西廠的防汛門時，老人要求女兒扶她到江邊拍一張照。周莉問老人，爲什麼一定要站在這個地方。老人說，自己以前是制皁廠的工人，跟電站輔機廠是隔壁鄰居。
“以前我一直聽說隔壁的工人說他們那裡有一道防汛門，打開就能看到整個濱江。”老人執着地說，“我就想知道，從他們的廠子裡看出去的黃浦江，和我們看到的有什麼不一樣。”聽了老人的話，周莉第一次意識到：“還江於民，我們在做一件非常有意義的事情。”
2020年6月，楊浦發布一份三年行動計劃，到2022年將楊浦濱江打造成人民城市建設示範區。楊浦要以“人民城市”理念打造世界級的濱江。實現這一目標，還要依靠這支團隊的每個人，在各自平凡的崗位發揮着自己不平凡的力量。