商業週刊／「臺版變形金剛」推手 挺進日本藝術展
文／黃亞琪▲「臺版變形金剛」推手張吉泉。 （圖／商業週刊 攝影程思迪）
當全球正爲好萊塢特效電影《變形金剛4》喝采時，臺灣雲林縣虎尾鎮一五八產業道路旁的一家小工廠，所打造出的「臺灣變形金剛」舞臺車，也備受矚目。它受邀至日本最大規模當代藝術橫濱展，擔任8月1日開幕主秀。
打造這臺讓日本人直呼「Amazing（驚奇）！」的舞臺車推手，正是臺灣舞臺車之王的張吉泉。他製造舞臺車已有22年經驗，全臺灣約700輛舞臺車中，逾四成是出自他所創立的吉大笙業工程。
4個月前，日本著名藝術家柳美和與她丈夫木村，以及曾以「STAGE（舞臺車）」爲主題、得獎無數的攝影師沈昭良，來到臺灣虎尾鎮的鄉下一家小工廠。
一支筆，打開了彼此的共鳴。儘管雙方語言不通，須透過翻譯，但張吉泉透過畫筆，一條線、一條線在紙上畫出的3D車體圖樣，竟與柳美和的想像不謀而合。
本以爲雙方合作會產生困難，卻沒想到靠專業「頻率跟得上」，張吉泉分析，「我們沒有技術問題，只有時間壓力。」因爲短短4個月，就須打造出從疊合到開啓不超過10分鐘、舞臺寬21呎、約10噸的車體，還需要運送至日本並組裝。
最困難的是，支撐車體舞臺後方的掀背背板，僅靠兩根鐵柱承受整個舞臺重量，一旦不夠堅硬，整個舞臺就會倒塌。「他們家的車體就是架子很穩，」包場節目廠商、金綵鳳綜藝傳播公司的第二代負責人樑銘宏說，他的公司從父執輩開始就跟張吉泉採購舞臺車。
在臺灣，舞臺是靜態的，但爲日本打造車體的困難度，在於將舞臺變成動態，還須與臺上表演者的視覺連結在一起。爲了在有限時間內運到日本，他僅打造車體，到了日本纔會和車頭組裝，這無疑又增加難度。
沈昭良分析，如果是以一臺車申報過海關，有進口限制會拖延時間，但張吉泉選擇拖車式舞臺克服難題，申報時是「一箱貨櫃」而非一臺車。
張吉泉能打動以龜毛、講求細節聞名的日本人，源自於一個「不想被馴養」的念頭。國小畢業的張吉泉，13歲就走出虎尾，到外地從音響製造學徒做起。20歲時，累積了一筆資金，創業開起維修小店。
90年代，臺商外移、中國低價搶單，張吉泉不想被挖角「馴養」，在技術被掏空後被迫回鄉；也不願在只懂技術卻不會銷售的狀態下，被市場淘汰。危機感重的他，走上創新之路。
爲了生存，國小畢業的他勤讀各種技術、管理書籍，還尋求虎尾科技大學育成中心老師的協助。除了音響專業，他還自學材料、燈光、力學、機械等學科，才成就了今日他從頭到尾、一手打造整臺舞臺車的能耐。
迄今從虎尾這間不過約200坪大的工廠所出產的車，已經超過300部，也是臺灣少數製造拖車式舞臺車的工廠。
「方便又便宜，才能生存，」這是張吉泉從打造第一臺草根電子花車，到日本展演，這段歷程中最大的體悟。然而，簡單道理背後，源自一股不願被馴養的韌性，也造就了符合當代的精緻之美，同時也讓一般人眼中正凋零的舞臺車商機，有了走出海外市場的機會。
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