售13.57萬-17.17萬 吉利星越S正式上市
本站汽車7月10日報道 今晚，吉利汽車旗下全新高性能運動SUV星越（參數丨圖片）S正式上市，新車共推出4款車型，其價格區間爲13.57-17.17萬元。星越S基於CMA超級母體架構打造，在外觀和內飾部分細節中加入電光綠元素進行裝飾，進一步彰顯新車獨特的性能屬性。同時，新車在配置上將配備ADB矩陣LED前大燈、全景星空天窗、12揚聲器BOSE音響、香氛系統等高級裝備，動力方面，新車全系標配2.0T+8AT或7DCT的組合。 【加入車友羣，添加官方微信：autolive66】
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新車背景
2019年5月，吉利旗下全新跨界運動SUV——星越正式上市，除了1.5T和2.0T的動力匹配之外，它還有1.5T插電混動的版本，上市兩年來，它通過各種改款來提升 產品競爭力。在今年，吉利星越L正式發佈，它的出現讓星越家族進一步豐富，同時它也讓星越的定位進一步走高，而在6月份，吉利又發佈了星越S，同樣，星越S也是誕生於CMA超級母體，它定位爲CMA高性能SUV。據瞭解，星越S不止於運動，而是通過性能（Sport）、造型（Styling）、智慧（Smart）、可靠（Stamina）、安全（safety）等方面做了全方位進階，目標也是成爲一款全新的運動型SUV。更值得一提的是，星越S還以122km/h的超高初始時速完成了魚鉤測試，並且兩個內側輪胎離地均未超5.08cm的測試標準，意味着新車順利通過抗側翻能力的極限測試，帶來更加安全的駕乘體驗。在未來，星越家族將擁有星越、星越L和星越S，同時還有PHEV的版本，更好的滿足了用戶的不同需求。
新車詳解
外觀方面，星越S的整體造型繼承了吉利家族的經典設計語言，並在此前基礎上增加了不少個性元素。戰機灰的車身與明亮的電光綠動感套件碰撞，整體極具機械質感和時尚氣息。旋波能量前格柵採用燻黑疊加網格設計，層次分明，張力十足；霧燈處採用霹靂魔爪造型飾條，三道電光綠的抓痕獨具鋒芒。
星越S配備了ADB矩陣式LED前大燈，大燈支持高度自動調節、自適應防炫目、彎道隨動轉向功能，能精準清晰的照亮前方的路。
車身側面，電光綠的修長飾條貫穿其間，並融合“CMA”字母裝飾，尾部方面，超能光波排氣尾管採用高亮黑雙邊四出設計，造型簡潔別緻。
內飾方面，星越S打造了具有未來感的星際駕感機艙，以駕駛員爲中心，中控臺整體向駕駛員傾斜，加上炫酷的撞色內飾，營造全感官的駕控感受。在內飾配色上，星越S大面積的純黑底色上點綴着電光綠的躍動星海矩陣。星海矩陣採用鏤空雕刻設計，三角形狀符號以點陣式佈局於整車內飾，漸變設計向兩邊遞進，彰顯活躍時尚的前衛體驗。
星越S裝配了FACE ID人臉識別系統，可識別駕駛者的疲勞駕駛及危險駕駛，爲行車保駕護航。車內配備的香氛系統，經過國際香精協會認證，會針對不同駕駛場景提供不同的嗅覺體驗。
新車裝配了定製的12揚聲器BOSE音響系統，支持三種音效模式，給乘員帶來沉浸式高品質影音體驗。另外，腳踢式電動尾門可解放雙手及車鑰匙，爲多個用車場景提供了便利。
此外，新車配備S級高性能運動座椅，符合人體工學設計，具備優秀的包裹感和支撐度，帶來舒適自在的駕乘體驗。座椅採用的高檔麂皮材質和細緻工藝帶來高質感體驗，與椅背上的CMA字母刺繡交相呼應，突出星越S性能基因和運動品質。
新車在車身、底盤、動力、ADAS、車聯網、信息娛樂等方面均支持OTA實時在線升級功能，使車輛各項功能得以保持常新。星越S配備了Tenneco賽車級排氣聲浪，聲浪與駕駛模式關聯開啓，運動模式時，聲浪會隨加速踏板深度的增加而放出動感聲浪，更能激發用戶的駕駛慾望。
動力方面，新車將繼續搭載2.0T發動機，並且針對轉向系統、制動系統、懸架系統、四驅系統等方面還引進路特斯專業團隊參與調校，不僅實現了更高的操穩性，還平衡了運動性能和舒適性能。
星越S擁有長達190mm的前懸架及219mm的後懸架，給車輛帶來更好的穩定性及抓地力。新車的DP-EPS轉向系統經過路特斯專業調教後，轉向精度及迅捷性均得以保證。星越S裝配了20英寸固特異輪胎、大尺寸美國輝門摩擦片、FCD550高強度制動卡鉗，造就了車輛35.3m的優異制動表現。同時，新車裝配的9.3版ESP程序提升了行車的循跡性及防側翻性。
注：什麼是魚鉤測試
相關調研顯示，翻車事故雖然在交通事故中佔比僅爲3%，致死率卻高達33%。針對翻車引起的高風險交通事故，美國NHTSA（國家公路交通安全管理局）於2004年提出並進行了首次魚鉤測試，通過測量車輛的行駛軌跡寬度以及重心高度，計算出車輛的翻車抵抗能力與靜態穩定性係數，以期提升用戶在高速行車時的安全保障。魚鉤測試，現已被列爲在美國銷售的所有乘用車都被強制進行的測試科目。
魚鉤測試的標準十分嚴謹，首先讓車輛以56km/h~80km/h的規定速度進入試驗場地，迅速將轉向盤以720°/s的速度進行一個急速左轉彎，2s內當車輛達到最大側傾角時，再迅速以720°/s的速度反向將方向盤進行急速右轉彎並保持3s，最後再用2s時間將轉向盤迴正。當兩個內側車輪均未離開地面5.08cm，則視爲通過測試。反之，則被認爲有翻車的可能性，由於該測試對方向輸入精度和速率的要求較高，因此測試中的轉向動作需要藉助機器人完成。
實測資料顯示，星越S在56km/h-80km/h的標準時速下，均輕鬆完成測試，兩個內側車輪均未離開地面5cm以上，並且車身姿態平穩從容，基於當前國內高速最高限速120km/h的考慮，吉利工程師又向122km/h的超高初始時速發起了挑戰，測試結果顯示，當星越S的入彎時速達到122km/h時，所搭載的博世ESP 9.3高動態版系統會快速介入，協助駕駛員穩定車輛並平滑降低車速，經專業儀器實測，測試過程中星越S最大側傾角4.86°，側向加速度最大值0.92g，兩個內側車輪均未離開地面5.08cm，展現出星越S極高的抗側翻能力。
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