臺鐵公司化今審議 工會批債務黑箱

行政院院會預計今日討論「國營臺灣鐵路股份有限公司設置條例」草案。其中在短期債務承接、退撫金承擔、人員薪資福利保障等，行政院和交通部早有共識，但臺鐵工會要求一次把4208億元負債清零，政府財力恐怕有限。（本報資料照片）

交通部2月25日將「國營臺灣鐵路股份有限公司設置條例」草案提報行政院，本月1日審查通過，行政院院會預計今日討論，通過後送立法院審議。其中，在短期債務承接、退撫金承擔、人員薪資福利保障等，行政院和交通部早有共識，但臺鐵工會要求一次把4208億元負債清零，政府財力恐怕有限。

據悉，在1484億元短期債務、人員退撫金等方面，政府願意承擔，並保障人員薪資福利保障、不裁員、可自由選擇公司身分或保有公務人員資格等，硬體興建維修、小站偏遠路線補貼也由政府吸收。

但在車輛購置部分，交通部認爲採租用方式，行政院則認爲車輛是營運需要，應作價投資，雙方有共識等法令通過後，日後再訂規範。

臺鐵局長杜微昨指出，草案涉及公司營運、安全提升細節，因此一直在修訂中。至於車輛方面沒有取得共識，杜微強調，整個方案涉及資產，對臺鐵公司營運相當重要，當然要在資產上爭取條件。

臺鐵企業工會則重申，公司負債員工的薪資福利就不會好，爲避免臺鐵公司一開門就負債的困境，因此主張4000多億元的債務應由政府一口氣清零，並保留臺鐵所有土地財產做開發。

工會前天發聲明質疑，交通部的臺鐵公司化草案中，針對1000多億短期債務比照2003年承諾由政府負擔，實際上是剝奪臺鐵土地償還，其餘3000多億的債務處置卻是含糊其辭，根本爲黑箱作業，無法獲利如何讓員工看到未來。

交通部長王國材去年4月上任喊出臺鐵3年後「國營公司化」目標，交通部召開近百場說明會，王國材表示，臺鐵公司化已跟員工逐項溝通，預計這個會期把《國營臺灣鐵路股份有限公司設置條例》草案送進立法院審議，2024年掛牌營運。