突破電池瓶頸 助電動機車打國際杯
臺灣向來有「機車王國」美名，這幾年電動機車成爲焦點，各國更是卯足全力爭取。對臺灣業者來說，生產機車不困難，做電動機車本身也不是困難的事，瓶頸在電池，沒有電池這個核心技術，就打不了國際杯。
以各廠發展的電池來看，鋰電池的原物料都掌握在國外，如果核心技術掌握在他人手中，就沒有發展性，我認爲鋁電池是個選項，除成本較鋰電池低，而且具有優異的充放電特性，未來也可直接到符合國家標準之充電站，僅5分鐘就可以充滿80％電力。
再與現有鉛酸電池比，鋁電池有耐高溫的特性，更環保且壽命長，同時具備極佳的安全性，如果能讓鋁電池順利應用在電動機車上，可以大幅提升實用性及競爭力，不只能夠有效投入臺灣市場，未來還可銷售海外。
在電池技術逐漸成熟後，現有的補助就該回歸市場機制，因爲各縣市補助的金額不同，過去桃園市、雲林縣及臺中市購車補助最多，許多民衆就跑到這些縣市領牌，這怪怪的，對於產業發展也不是好事。
「油電並重」是比較好的方向，現行燃油機車若符合六期、七期最新環保法規，就跟電動機車一樣環保，倘若如此，就不該對燃油車與電動車有差別待遇，應讓市場機制決定，這對整體機車產業會比較健康。
去除一次性的補助措施，政府同樣可以扶植電動機車，可將補助資源用於基礎建設和相關技術開發，讓電動機車產業競爭力有效提升，而不是補助停了，就任其自生自滅。
終歸一句老話，臺灣必須找出電動車產業的核心，若沒有核心，只能走回代工老路，而臺灣的電池業也得加快腳步，趕快將技術推向機車業界，別讓國內堅強的造車實力，到頭來變成幫國外代工的廠家，那就很可惜了。