王國材接任臺灣交通主管部門負責人惹議

中新社臺北4月20日電 臺灣交通主管部門前負責人林佳龍近日因臺鐵太魯閣號事故請辭獲准，由該部門“次長”王國材接任，20日正式交接。島內輿論對王國材不必對事故負責、反而升官抱持懷疑。

綜合中央社、《工商時報》、《聯合報》等媒體報道，4月2日發生的太魯閣號事故造成49死217傷，林佳龍請辭後拖延至今才正式下臺。接任的王國材曾任高雄市交通局局長，2016年民進黨執政後，即接任交通主管部門“政務次長”，“陸海空”交通業務都有所涉獵，被稱爲該部門“萬用工具人”。

對這一人事調整，藍綠營中都有質疑。民進黨“立委”陳明文19日在質詢時批評，林佳龍爲事故負政治責任下臺，“次長”王國材卻不必負責、反而升官，令人難以理解。王國材任內經歷普悠瑪號、太魯閣號事故等，卻都未被要求負責，“人事安排值得大家以更嚴厲的眼光及角度監督批評”。

藍營黨團也有批評指出，有記錄顯示，去年10月7日交通主管部門工程施工查覈小組就查出太魯閣號事故地點邊坡工程未設護欄，卻毫無作爲。而該查覈小組的督導人正是王國材。此外，在民進黨執政的近5年中，臺鐵屢屢出現事故；今年3月，又發生了因遊覽車安檢未落實導致的蘇花公路遊覽車撞山、致6死39傷的重大事故。臺鐵局長、桃園機場董事長都已拖延數月無人上任。如此情況下，長期擔任“次長”的王國材有何資格升任交通主管部門負責人？

《聯合報》、《中國時報》均有分析認爲，提拔王國材符合臺當局行政機構負責人蘇貞昌的“用人哲學”。報道說，交通主管部門預算多、補助多、可安插的位置也多，一直是民進黨各派系眼中的“肥美之地”。只是在臺鐵亟需改革的情況下，成了一塊“燙手山芋”。王國材沒有太多派系色彩，如此安排既可給外界當局負起政治責任的觀感，又可削弱該部門原先的派系勢力，並讓原本無派系色彩的王國材變成“自己人”。

不過，由於臺鐵改革確屬迫切，外界也期待王國材能夠務實加速相關事項。《經濟日報》指，除臺鐵改革外，如何協助臺灣旅遊業者轉型、渡過疫情衝擊，以及讓臺灣交通、運輸、觀光業跟上數字化、智慧化的潮流，也是王國材要面臨的挑戰。(完)